橡胶辊压机,橡胶辊压机轧辊开裂的原因

摘要： 楼梯塑料地胶铺设方法？汽车保险杠为何不做成碰碰车前面的橡胶垫圈才安全？楼梯塑料地胶铺设方法？在楼梯上铺设地胶方法：①首先，当橡胶地垫运送到施工现场后，要停放几个小时，以便橡胶地垫的...

1. 楼梯塑料地胶铺设方法？
2. 汽车保险杠为何不做成碰碰车前面的橡胶垫圈才安全？

楼梯塑料地胶铺设方法？

在楼梯上铺设地胶方法：

①首先，当橡胶地垫运送到施工现场后，要停放几个小时，以便橡胶地垫的温度能够与施工现场的温度相符合。

②在铺设橡胶地垫之前，要先对自流平进行精精磨抛光处理，一般是需要将自流平表面打磨至大面积泛光，露出坚实表面即可。

③打磨平自流平之后，应对其进行封闭操作，并使用吸尘器进行吸尘，以保持地面的清洁。

④在待铺设的基层地面与橡胶地板的背面都均匀的涂抹上万能胶，等到胶干之后，逐块对齐，并用橡胶锤敲实。如果出现了胶粘剂污染橡胶地板表面的现象，应立即清除；如果是双组份胶粘剂，需要按照比例进行配比，并搅拌均匀，直接涂抹在地面上，等到胶快要干时，将橡胶地板黏在胶面上即可。

⑤如已铺设橡胶地垫出现了边角未对齐，空心隆起，边棱翘起的现象，需要进行修正或重铺，但是必须在胶粘剂干透之前进行。

汽车保险杠为何不做成碰碰车前面的橡胶垫圈才安全？

一，从碰撞安全来说，有弹性的保险杠发生碰撞时的力量会非常大，弹性材料本身应付不了这么大的力量。真正的保险杠是内层的防撞杆，防撞杆的作用是碰撞时变形吸收能量，保护车厢主体结构。橡胶等弹性材料只能把碰撞能量传递到车体，并进而影响到驾驶舱安全。

二，橡胶的耐久度。说明白点就是橡胶容易老化，而车辆零件一个很重要的指标就是耐久性，碰碰车外面的橡胶根本就见不得光，否则老化严重。

三，成本。橡胶的可塑性差，易变形，不论是材料成本还是加工成本都要高的多。

四，美观度。其实还真有过来人，比如老普桑，但确实不显档次，而且与车身不同色，很快被玻璃钢等其它兼容性更好的材料替代。

那个保险杠是装饰零件，是用来漂亮的，你换成橡胶的，首先从工艺角度可以明确的说，这个大块的橡胶，你这个橡胶小料无论怎么调都不可能满足车厂的相关要求的。橡胶主要是原胶、碳黑、油加小料合成，开炼密炼成型硫化之后的产物。

最主要的是，你这个汽车和碰碰车不一样，车辆要有行人保护要求，零件需要缓冲吸能，你这个一下子能把行人干的老远，别没啥事，不符合保护行人优先的原则。

最后一个，这个车如果能上路，估计我每看一次都能想起电影《东成西就》里的梁朝伟，一张大厚嘴唇子挂在车前面…………

「橡胶材质保险杠」有什么意义？

汽车「保险杠」有两种材质，在不同阶段内分别为两种类型与两大功能。

很多人好奇为什么保险杠不用橡胶材质，这种有一定韧性（弹性）的材料似乎更加经久耐用，轻微的碰撞也不会像塑料保险杠一样破损。用这种材料似乎比工程塑料性价比高，然而有没有考虑过「钢材保险杠」为什么会被淘汰呢？找到这个问题的答案就能理解橡胶为什么只能做轮胎了。

1：钢材保险杠只有在复古汽车上才能看到，近几十年来的小微型载客汽车均***用工程塑料保险杠。材料改进的原因为钢材密度太大，使用这种材料打造全覆盖车头的保险杠会非常的重；而汽车每减少一公斤的重量，每一公里可以减少的耗油量可达到「0.00005升」。一条塑料保险杠可以比钢材保险杠轻几十甚至上百公斤，那么一台车一公里可以减少0.005升燃油，全球十几亿台汽车能减少多少呢？

同理，各类型的橡胶材料密度大于工程塑料，使用这种材料制造保险杠又必须足够厚，否则体积过大则连自身的结构造型都无法支撑。所以用橡胶材料制造保险杠即使能够缓冲撞击力，但在考虑到汽车保有量与交通事故率，以及汽车保有量与轻量化节油需求的前提下，后者对于C端用户而言显然才是刚需。

2：橡胶材料保险杠不能喷漆。橡胶属于高韧性聚合物材料，这种物质会与漆水中的成分发生反应，比如碱性物质就会加速橡胶的老化。老化后的橡胶会出现硬度升高，随即则是开裂以及褪色。所以橡胶制品不会进行喷涂和封闭处理，汽车上的所有橡胶制品是不是都是黑色呢？这就是因加入碳黑补强后的天然色彩，然而车头车尾用上一块硕大的黑色亚光保险杠，这种视觉效果是不是过于另类了呢？

3：橡胶保险杠的防撞作用并不理想，“空心”橡胶保险杠可以被轻松挤压变形，在碰撞中仍然会接触到内部车身结构。至于「碰碰车」倒是个例外，因为这种车辆的速度很低，且橡胶圈内部有压缩空气，正常起到缓冲作用的是空气而不是橡胶本身。如果用橡胶打造「实心橡胶保险杠」，这种材料的硬度也是非常夸张的，参考某些使用实心橡胶车轮的「压路机」吧。