特斯拉橡胶软管

摘要： 特斯拉空调冷凝水外排的吗？特斯拉model3冷媒怎么加？特斯拉需要加冷媒吗？“百年福特，毁于长安”是真的吗？特斯拉空调冷凝水外排的吗？每种车子的设计都不一样，一般是在右座，也就发动...

1. 特斯拉空调冷凝水外排的吗？
2. 特斯拉model3冷媒怎么加？
3. 特斯拉需要加冷媒吗？
4. “百年福特，毁于长安”是真的吗？

特斯拉空调冷凝水外排的吗？

每种车子的设计都不一样，一般是在右座，也就发动机的后面。空调排水口一般位于蒸发箱下部通过一根软管连接至底盘，一旦空调排水口堵塞，水就会通过连接处进到副驾的脚坑浸湿脚垫等物品，车主非常容易察觉。

空调排水口的作用是在空调使用时蒸发箱在热交换过程中，不断吸热周围空气中的水分冷凝成水，通过空调排水口排出，这也是为什么在空调运行一段时间后，车底会有一滩水迹的原因。新车主碰到这种情况会怀疑是不是汽车漏水了，其实根本没必要担心。

特斯拉model3冷媒怎么加？

先关闭高、低压手动阀，拆开高压端检修阀和软管的连接，然后打开高压手动阀，最后打开制冷剂瓶罐上的阀门。当软管排出制冷剂气体后，迅速将软管与检修阀连接，并关闭高压手动阀。用同样的方法清除低压端连接软管内的空气，然后关闭好高、低压手动阀及制冷剂瓶罐上的阀门。

③ 将制冷剂罐倾斜倒置于磅秤上，并记录起始质量。

④ 打开制冷剂瓶罐上阀门，然后缓慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内，当磅秤指示到达规定质量时，迅速关闭制冷剂阀门。

⑤ 关闭高压手动阀，充注结束。

特斯拉需要加冷媒吗？

需要。

①先关闭高、低压手动阀，拆开高压端检修阀和软管的连接，然后打开高压手动阀，最后打开制冷剂瓶罐上的阀门。

②当软管排出制冷剂气体后，迅速将软管与检修阀连接，并关闭高压手动阀。用同样的方法清除低压端连接软管内的空气，然后关闭好高、低压手动阀及制冷剂瓶罐上的阀门。

③ 将制冷剂罐倾斜倒置于磅秤上，并记录起始质量。

④ 打开制冷剂瓶罐上阀门，然后缓慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内，当磅秤指示到达规定质量时，迅速关闭制冷剂阀门。

⑤ 关闭高压手动阀，充注结束。

“百年福特，毁于长安”是真的吗？

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　　“百年福特，毁于长安”，这句话半对半错，长安福特的质量问题不能全怪长安，福特本身的设计缺陷和长安的后期零部件***购都要背锅。

　　“百年”福特本身的质量怎么样?

　　开发出第一条流水线，汽车届老大哥

　　作为创立在1903年，历时百年的车企，福特有着非常辉煌的历史。

　　世界上第一条流水线是福特开发的，注意听，是世界上第一条流水线，我可没有加“汽车”两个字。

　　它是流水线的祖宗，富士康都是它的后辈了，汽车上面非常常见的麦弗逊式独立悬架也是福特给搞出来的。

　　2007年以前福特一直都是美国销量排行第二的汽车品牌，2008年经济危机的时候，福特也是美国唯一一家没有拿国家救济，靠自己挺过来的车企。

很多人误解长安的行事风格了，我想说的是网络谣言勿信勿传！看似调侃实则恶意满满！

实际上如果合资方老外会支持国内的汽车厂，长安也不会放过赚钱的机会，它的自主品牌也很难发展起来，毕竟啥都不干直接吃合资方的利润也是很舒服的。看看特斯拉，人家就坚持独资，坚决不和国产厂家合资，说明分钱给别人是谁都不愿意的……长安也是看到了这些问题，才自己一直在做研发，最先把研发基地开到外国去的，就是因为它十分清楚合资方的老外根本不会给你技术，而且会时刻提防着你，它们直接这种关系要弄清楚。

也就是说，福特决定不了长安的事，长安也决定不了福特的事，福特在国内混得好赚的盆满钵满长安也乐见其成。福特如果走下坡路长安既无法改变而且也是要跟着吃亏的。在企业经营决策事务上长安福特直接听命于福特中国这个上级领导，而不是中方的长安汽车集团，这些都是在合资前就谈好了的具体内容事项。

因此这个锅长安不背。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的汽车市场当中，合资品牌的占有率是相当高的，因为在目前的自主品牌来说，对比合资品牌还是存在或多或少的差距，在这其中像一汽，东风等国有车企在合资业务方面是做的非常不错的。但是也有例外，那就是长安，作为老牌的军工企业，旗下的合资品牌并不多，但是与长安合作过的车企却不少，最后都是因为各种各样的原因不欢而散。现在的长安合资车业务主要就是福特跟马自达，像谛艾仕什么的就不算了，没销量说出来更尴尬。而在这其中，福特的质量表现却不怎么样，百年福特毁于长安，这么说倒也没错，但是这个锅也不能全让长安背，下边我来给大家具体分析一下，供大家参考。
先说福特。
作为美国资历最老的汽车品牌之一，福特品牌的亮点也是比较多的，比如说最早的流水线就是福特研发而来，算是机械化生产的排头兵。还有比较出名的麦弗逊式独立悬架也是福特的研究成果，目前普及率是非常的高。而福特的车型优势也比较明显，操控性能优秀，有一定的运动能力。但是亮点归亮点，福特本身的质量却是不怎么样，在权威质量机构J.D.Power每年的汽车可靠性排行榜中，福特常年出于垫底的位置，所以说国外产的福特本身就没有太高的质量品牌，也不能怪长安。
而本人质量就比较一般的福特进入国内市场找到了长安。这下子可以说在质量方面又是增加了很多的不利因素。虽然说长安是军工企业历史悠久，但是要说造乘用车也得说是到了上个世纪九十年代了，并没有太明显的优势，这样一来，技术基础比较薄弱，经验不足，加上福特本身质量就比较令人堪忧结合在一起就形成了比较尴尬的局面。举个例子，福特翼虎的断轴***是比较令人熟知的，究其原因呢就是长安在配件的***购方面不过关，转向节的强度比要求低了40%，本来就缺乏经验，再加上配件的质量没有办法保证，更是给质量不怎么样的福特雪上加霜了。

但是说了这些是不是感觉长安福特是那么不堪呢，其实也不是这么回事，在目前的福特合资厂家来说，长安福特的车型质量已经算是名列前茅了，并且近两年福特对于长安的技术投入也比较大，建造了第一条亚太地区钢铝混合生产线，第一条铝材冲压生产线以及全自动喷涂线，在各种新技术方面表现是比较不错的，可见福特对于长安还是非常的重视。

所以说百年福特，毁于长安也不能说是绝对的，先天表现就不怎么样，再加上长安没有那么强的***购质量控制以及技术基础，结合到一起就这样了。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！