5980橡胶带

摘要： 导弹的后坐力究竟有多大？导弹车真的是发射过一次就直接报废吗？为什么？导弹的后坐力究竟有多大？导弹车真的是发射过一次就直接报废吗？为什么？导弹发射车很贵的哟，一台车至少能买北上广深的...

1. 导弹的后坐力究竟有多大？导弹车真的是发射过一次就直接报废吗？为什么？

导弹的后坐力究竟有多大？导弹车真的是发射过一次就直接报废吗？为什么？

导弹发射车很贵的哟，一台车至少能买北上广深的一座大房子，被设计成一次性，根本就不可能。网友们所可担心的是，导弹发射一刻那长长的尾焰，是否会烧蚀了发射车体。不要担心，使用随动式发射架的，在车体后部都设计有挡陷板。带发射筒的，导流到车体尾部，一般伤害不到发射车。中远程以上导弹，多***用双推发动机，推力较小的发动机，推动导弹脱离发射平台，再启动主发动机推进，在主动段才开启加速飞行，这样初始飞行尾焰不大，发射车再经过精心的设计，基本是无碍的，因此不必为伤到发射车的问题而担心，这种发射发射称为冷发射，使用冷发射的导弹有东风-31，也有东风-21和红旗-9等，俄罗斯大部分移动发射的洲际导弹，也多***用冷发射。

热发射的情况

网友熟知的红旗-2就是***用的热发射，启动火箭发动机后，给人一种火光冲天的模样。不过，也请不要担心，有多种技术处理措施，一是发射架都是耐高温材料，二是有导流板，使尾焰偏流，不致直接烧蚀发射架。在红旗-2改进而来的红旗-12，遮蔽板设计得精心独到，隔绝住尾焰对发射架的直接烧蚀。三是作为直接受到高温高速冲击的发射架，使用的材料比较特殊，可以说根本不怕也不惧，要在设计之前，就想到了前面。导弹发射，安全从来是第一位的，没有绝对放心的发射环境，也难以发射导弹。

技术要求不同

国防安全不可以钱来计算，我们的准备当然货真价实，如东风-31这般大杀器，作为国之重器，自当真金白银而打造。莫说导弹，就是一辆发射车，也是满满的高科技，不是能用钱来衡量的。世上只有有限的几个国家，掌握这种技术，也是这些国家的不传之密。说到北深广深的房子，只不过小小的一个比喻。发射了再装填，自有一套严格的操作规程和检查规程，导弹发射，少了一样也不成。致于发射多少次需要大修翻新，也属于不解之密。

导弹特别是大型洲际弹道导弹，其本身自重基本上在35吨以上，例如俄罗斯白杨M全长22.7米，总重47.2吨，美国民兵3全长18.26米，总重34.5吨，加上导弹发射架以及其他***装置，重量达到50吨以上是很普遍的事情。所以光是导弹的重量对于导弹车来说就已经是巨大的负担。导弹发射瞬间发动机向后喷射的推力巨大，通常可以达到三倍以上的过载，也就是说发射瞬间导弹运载车的承载很可能会超过150吨甚至更大！
（东风15发射）

为了承受这么大的冲击力，洲际导弹发射车的运载量通常需要达到150吨以上，并且在发射时必须使用液压支撑系统进行压力分散，否则轮胎绝对会承受不了而爆胎。俄罗斯MAZ-7900系列导弹运输车中个子最小的MAZ-7904其载重能力都达到了200吨，而在如此大的载重之下，导弹发射车还需要具备超强的越野和转向能力，不得不说导弹发射车的技术含量一点都不比导弹低多少！
（在西伯利亚沼泽狂奔的俄罗斯洲际导弹发射车）

根据国家有关规定，目前六轴及以上车的最高限载为55吨，而重型导弹运载车运载重量是肯定会通常超越这个数值，因此他们都属于超限超载运输，如果是和平时期上高速公路进行试验，是需要申请《超限运输通行证》的，要是使用铁路机动运输，也必须加上超级超限标志，有些线路是无法通行的。（铁路运输的超级超限）

那么导弹发生车到底是不是一次性呢？很明显不是，所有的导弹发生车并不是发射完之后就退出阵地，像最常见的防空导弹，因为其主要是负责一定空域范围内的防空拦截任务，不可能打完了几发射弹就跑，因此通常一个防空营单位还会灵活配置几辆导弹运输装填车，发射完一轮以后直接在阵地上进行重新装填，继续执行任务，这也从一个侧面证明了导弹车不可能是一次性的。
（S300防空导弹装填车）

从价格上分析，目前的导弹多***用的是运输、起竖、发射三种功能集为一体的TLE发射车，这种导弹发射车技术指标极高，价格昂贵，并且产量十分有限，即使是整个80年代，苏联制造的TLE发射车也不过2.5万辆。目前全世界的八轴16×16全驱重型运输车只有中国和白俄两国能够制造，单台价格超过千万人民币，有哪个国家能把这中价格高昂且产量低下的宝贝儿当成一次性消耗品来玩？
（明斯克汽车制造厂）

最后从导弹发射车的质量和设计指标来看，它也绝对不是一次性的，导弹发射车通常是由底盘汽车、发射控制系统，液压支撑稳定系统、发射架箱、发射测控系统等等数十个子系统组成。为了应对发射时的高温高压，发射车从车体到轮胎甚至是玻璃都***用的是军用高强度合成材料制造而成，普通的小型防空导弹发射车的寿命可以达到数百次以上，而即使是大型的远程洲际战略弹道导弹发射车，其寿命也在20发以上。
（导弹发射车制造）

目前全世界导弹发射车技术水平最高的依旧还是前苏联的重卡基地白俄罗斯明斯克汽车制造厂，这个厂制造了苏联时期80%以上的TLE导弹发射车，包括飞毛腿系列的MAZ-543运载车、匕首中程导弹系列的MAZ-547运载车、以及著名的洲际导弹运输车MAZ-7900系列（白杨M和亚尔斯专属车）都是这个厂的杰作。
（MAZ-543运载车
的强大越野能力）

我国在上世纪90时代引进明斯克MAZ-543四轴运载车，并合资成立了湖北万山特种车公司，以MAZ-543为基础，万山先后开发出5轴到8轴多种型号导弹发射车，但是最后受限于发动机技术，没有成功设计出东风31和东风41洲际导弹的合格8轴全驱联动TLE车，这也导致东风31在一段时间内只能用汉阳拖车拉着，越野机动能力十分受限。而在2010年我国本土特种车企业山东泰安终于开发出了HTF5980系列8轴16X16驱动TLE车，总体性能堪比白杨M的MZKT-79221运输车。自此我国导弹发射车技术水平终于达到世界顶尖，泰安特种车也完成了对合资企业万山特种车的逆袭！
（东风41使用的泰安HTF5980特种发射车）

导弹发射车并不是发射过一次就直接报废的，而是可以重复使用，毕竟导弹发射车是不同于普通民用汽车的特种车辆，本身就具有很高的价值，应该没有哪个国家可以财大气粗到把导弹发射车当成一次***，还有，导弹发射时产生的后坐力并不是影响发射装备的主要因素，反而高温尾焰对导弹发射车的影响更大，目前导弹的发射主要方式有两种，分别是热发射和冷发射！

▲长剑-10巡航导弹热发射

热发射也叫自力发射，顾名思义，就是利用自身发动机产生的推力来脱离发射装置，如上图所示，就是***长剑-10巡航导弹***用热发射时的动图，从图中我们可以看到，该导弹还在发射筒内的时候就直接点火了，靠着自己发送机产生的推力来离开发射筒，这种发射方式有个很突出的特点就是高温尾焰对发射装备以及周围环境的影响比较大，不过从图中的情形来看，尾焰影响最大的主要还是发射筒，对整个导弹发射车其实并没有多大的影响，所以，就算需要改更换发射装备，那么仅更换发射筒也就行了，导弹发射车完全可以多次使用，至于导弹产生的后坐力，大家注意看，尾焰是直接喷射在地面的，并不是直接喷在发射筒里，所以，承受导弹绝大部分反作用力的其实是地面，并不是导弹发射车，所以也就说不上导弹后坐力对车辆的影响了！

▲导弹冷发射原理

至于导弹的冷发射，其实就是借助外力，先把导弹推出发射筒，然后导弹才点燃自身发动机的，原理步骤如上图所示，用来帮助导弹冷发射的外力可以有很多种，比如燃气、高压空气、蒸汽等，冷发射的优点就是：使导弹离开发射装备后才点火，避免了高温尾焰对导弹发射装备以及发射场地周围环境的影响，不用考虑发射装备排尾焰的设计，具有更好的环境适应性等；至于缺点嘛，由于要加装外推力装置，需要的设备增多，使得整个发射装备更加的复杂与繁琐，装弹速度慢等，还有，***用冷发射方式的小型导弹，其发射筒一般是一次性的（仅仅是发射筒，车不是），下图为防空导弹冷发射动图：

▲防空导弹的冷发射

还有冷发射的后坐力，主要是作用在发射筒上，而导弹发射时，发射筒一般都是固定在地面上的，如下图所示，就是东风-21导弹冷发射时的动图，从图中可看到，发射筒是垂直树立在地面的，即使冷发射时的反作用力很大，这个里也不会作用在发射车上，而是直接由大地承受，所以，不管是冷发射还是热发射，导弹发射时的后坐力并不是影响发射装备的主要因素，至于导弹发射车，其实受到的影响并没有我们想象中的那么大！
▲DF-21导弹的冷发射