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摘要： 原厂镜头太贵，腾龙和适马值得买吗？henlv是什么品牌？雷克萨斯为什么不国产？原厂镜头太贵，腾龙和适马值得买吗？这个问题问得比较笼统，难以精准回答。但总的来说，副厂头与同规格的原厂...

1. 原厂镜头太贵，腾龙和适马值得买吗？
2. henlv是什么品牌？
3. 雷克萨斯为什么不国产？

原厂镜头太贵，腾龙和适马值得买吗？

这个问题问得比较笼统，难以精准回答。但总的来说，副厂头与同规格的原厂头，品质上各项指标并没有太大的差距，相反，副厂头性价比都比较高。

当然不排除兼容性问题，如适马早期镜头的跑焦现象，就令人生厌。除此之外，使用上，没有太大的问题，如果想好了要长期拥有，长久使用，买副厂头真是物超所值！但副厂头保值性特别差，这是市场因素导致的，您要是有转手的打算，那副厂头的二手价会普遍偏低，只能贱卖，您的损失会很大。

以我为例，我偏爱适马头，先后买过全新的50F/1.4新旧两款头、全新150-600S头、全新540定焦头，除了旧款50F/1.4偶有跑焦现象外，其它三个头使用上我都十分满意，各项性能指标基本可以媲美原厂的同规格镜头。

但至今，除了新款的Art50F/1.4留用外，其它三个头全都转手了。

转手的原因各不相同。旧款50头是因为跑焦，我果断换成适马新款的50头；156是由于升级的原因换成了适马的540，540同样是升级的原因换成了尼康原厂的640E（如果适马有600定焦头，我还会选择适马的）。

结果，三个转让出去的适马头，尽管每个的成色都很新，98新、99新，我都***价出手了，具体价格大概是原价的5~6折吧！

这都是我瞎折腾的结果。活该！

俺有几年使用适马800，300炮的经验，简单说说适马的炮哈。新近的别的副厂头没用过，不好妄加议论。

一、适马的炮856、540、545、328，具有非常好的素质，画质对比原厂同焦段炮相差真是很小很小。两款增距镜素质也极为出色。

二、价格很公道，对于经济不宽裕还追求高画质的摄影人来讲是个理想选择。

三、适马炮对焦方面略逊于原厂炮，打飞版鸟片真就有那么一点点不利索的感觉。

四、做工精美，用料厚道，至少是完全不输于原厂炮。

五、保值方面远不如原厂，想升级出手得有挨狠刀的思想准备。

附上几张俺用适马炮拍的菜鸟。

谢谢邀请

腾龙和适马已经今非昔比了。特别是适马，随着他的黑科技系列镜头的不断推出。已经在摄影圈里彻底改变了以往傻大黑粗，便宜充大的低端形象，已经追平和超越了部分原厂镜头了。特别是适马的ART系列镜头，有前瞻性地追随了蔡司这种有着帝王地位的镜头厂商，把高端镜头的设计结构引入到相机的普通镜头中，极大地提高了我们传统认知中照相机镜头的水准。比如，蔡司提出了一个划时代的标准镜头55 1.4 otus。适马立刻跟进，也学着蔡司用disitagon的结构，搞出了一个50 1.4 art镜头，一系列的指标 碾压佳能，尼康等一众老王牌标头，把佳能的红圈50 1.2 尼康的50 1.4直接按在地板上摩擦。而且价格只是蔡司的四分之一左右。从这点上来看，适马已经先行了一步，搞的佳能和尼康开始奋力直追了。佳能在新推出的ZF口的50 1.2上貌似也***用了类似的结构，推出了新的标王。当然佳能的这个标王，价格是适马的2-3倍价格了。对于现在基本普及的5000万像素，老的双高斯结构的标准镜头已经老迈，没有体力来适应5000万像素的解析力要求了。新的更高标准的镜头必然会全面普及，那么适马这样的敢为日本镜头先的市场探索和技术探索，已经彻底地改变了品牌的认知。极大地提升了其品牌的美誉度。所以这种新研发的镜头是值得买的，毕竟佳能，尼康这类新镜头还没有全面跟上。

谢谢关注我的今日头条

腾龙和适马是副厂头里的主力品牌，适马近年来凭借art系列赢得了相应口碑，腾龙也开始在新镜头上发力，推出了品质不错的镜头：

虽然副厂头性价比更高，但以小k个人经验来看，还是倾向于上原厂镜头。如果预算有限，可以先买一个，等手头有余钱了，再添置其它的原厂头：

原因有以下几点：

现代镜头是一个光学技术和电子技术的综合体，原厂镜头和机身能够完美匹配，不仅仅是物理结构，最主要的是镜头固件、通讯协议等软连接，这是保证原厂镜头用户体验的重要基础：

谢，手里有适马一定50/1.4，一长焦120~400，腾龙二变焦17~50/2.8和28~75micro特别清晰，除色彩不如蔡司，索尼套头2变焦紫边严重，蔡司16~35/2.8广变焦风光不二，用过蔡司标变焦通透。使用，自己觉得出片好点，依次顺序，蔡司、腾龙用的多，然后适马，最后索尼套头淘汰。初级水平，只能评价如此。

henlv是什么品牌？

henlv是工业模块电源品牌，恒率牌子。henlv工业与军工优质模块电源解决方案与制造商,生产基地落地于世界第三大港口-中国宁波。

henlv形成集研发、设计、生产、销售于一体的基地,所生产的模块电源产品应用于公路、铁路、航空、船舶、电力、工控、医疗、灯具、自动化、仪器仪表、网络通讯、石油化工、安防监控等领域,且在物联网、互联网,轨道交通、工业4.0等众多高端尖端技术领域广泛应用。

henlv是恒威汽车配件品牌，隶属于浙江恒威汽车部件有限公司，是一家专业制造和销售汽车钢车轮和汽车冲压类零部件的企业。

浙江恒威汽车部件有限公司具备完善的质量管理体系和较强的产品研发能力。公司现有轿车轮毂品种达300多种，致力于发展成为全国同行业中品种最多的乘用车钢轮轮毂专业制造公司。

恒率。国家高新技术企业。拥有雄厚的技术力量、先进的生产设备和现代化、信息化的管理平台。

公司已通过“ISO9001:2008质量管理体系认证”、“知识产权管理体系认证”，并拥有众多国家发明专利、实用新型专利、外观设计专利，及海外几十项专利

雷克萨斯为什么不国产？

雷车属于日本的金字塔尖技术产品，日本公司在最尖端技术对外输出一向更保守，美国的技术，德国工业高端精细化，日本的成本控制能力，是三家看家本领，日本的质量和成本控制有赖于技术人才的师徒式传承，德国和美国的流程管理和制度管理能力更强，因此在把最先进技术放在海外公司来承接一部分甚至在最大的市场–中国，还把体系搬了很大一部分过来，例如大众对中国汽车工业的体系能力的建立起了关键作用，如上汽，一汽在合资车企里面是最强的，但对大众依赖太大反而导致一汽和上汽自主不如广汽和一众民营车企，雷车除了保留技术和在本土有从心里角度来看，丰田战略保守，雷车主要市场在美国，也没有在美国直接生产，另外雷车在中国的销量也让丰田放不开直接国产来带动还不是足够大销量，现实是不如在日本本国生产

家里一台05年买的进口佳美（现在合资后凯美瑞的前身，凯美瑞的口碑和销量就是佳美打下的江山）开到现在24万多公里，正常保养车还像新的一样。其他啥小毛病都没有，起步动力足。其05年的配置放到现在和那些合资后的20.30万的B级车比较都不输它们。正副驾驶座位两门八向电动座椅，自动雨刷，自动大灯，电动座椅加热，后视镜加热，防炫目后视镜等等。这从侧面证明了日本人用心造车，质量过硬的匠人精神。很难想象如果那个时候买的是一辆合资车，开到现在还会不会那么省心。所以特别希望雷车能够一直保持进口，如果合资绝对不会考虑它。说实话真心希望国人能够在造车技术上用心一点，不求能够做到像日本人那么高标准的工艺品质，起码一分钱一分货，不要偷工减料，谁的钱都不是从天上掉下来的。现在国人缺少的是虚心像他人学习的精神，要比小日本强光靠嘴喷人家是没有用的，这样反而显示自己夜郎自大，只有自己掌握了核心技术，才有资格和人家叫板。

怕利润被分走了，神户钢用不了了，动力比不过，底盘比不了，我也看不出豪华在哪里！只能比进口身份了！话说奔驰也有进口货质量也好！安全配置科技都秒杀雷！它也国产了！核心还是可以吹是进口的，国外的月亮圆，利润怕被分！国产后没有任何优势了！保养免费其实也不免费！提前付了！

只是日本鬼子反应慢罢了，当年中国要造轿车找合资伙伴，找到日本人，日本人不干，大众干了，结果日本鬼子看到大众赚钱了不是也一窝蜂似得都来了，只要中国豪车市场在增长，过不了几年，雷克萨斯肯定会国产的。

雷克萨斯，在它还叫凌志的那些年，确实是可以和BBA齐名的豪华品牌，但是时间过去这么多年，BBA还是BBA，而雷克萨斯已经掉队了，2017年雷克萨斯在中国市场的总销量为13.29万辆，这个销售数据和BBA相比差距非常大。但是总体来看，以进口身份销售的雷克萨月均一万多的销量还是比较不错的。

雷克萨斯在口碑上还是得到了广泛认可，虽然品牌影响力等不如BBA，但是质量却传承了下来，给我们的普遍感受是雷克萨斯使用省心，后期维护保养费用比较低，而且保值率一直表现不错。

但是对于国内消费者来说雷克萨斯并不能算是首选豪华品牌，你让BBA的脸往哪儿放？

雷克萨斯为什么没有国产？

在我看来雷克萨斯完全没有国产的必要。

首先和同级别竞争车型相比，进口身份雷克萨斯的价格上已经有一定的优势，利用国产来降低售价的条件不成立。而且日本到中国的距离很近，运费成本相对比较低廉。

其次，国产后雷克萨斯如何定位是个问题，进口身份无疑提高了雷克萨斯的身价，国产后等于自降身段，和BBA等品牌的差距进一步拉大。