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摘要： 皮卡跑工地，耐用吗？皮卡跑工地，耐用吗？皮卡车-标准户外用车、多功能工具车，越野或者跑工地几乎是不二之选。皮卡和越野车本质就差了一套壳，车身结构为非承载式也就是俗称有大梁、有独立的...

1. 皮卡跑工地，耐用吗？

皮卡跑工地，耐用吗？

皮卡车-标准户外用车、多功能工具车，越野或者跑工地几乎是不二之选。

皮卡和越野车本质就差了一套壳，车身结构为非承载式也就是俗称有大梁、有独立的底盘，五大总成包括车壳都是固定在底盘上，在安装好动力、传动、转向和悬架系统后其实没有壳都已经能驾驶了；在底盘打造完成后扣上SUV的外壳是越野车，扣上货车的外壳就是皮卡。

这种底盘的优点是抗扭刚度非常高，面对崎岖路面车身可以扭转到比较诡异的角度但在回到正常路面后车架没有变形；其次有高强度底盘作为承载，载重量完全取决与车桥的最大承载质量，理论上只要车桥足够强大载货量不输一般的营运性质微卡车，合理拉货同样不会损伤车身。

以上是皮卡车车身结构带来的实用优点，其次这种底盘结构的被动安全等级也比较高，因为前部的防撞横梁是与底盘连接，普通的SUV或轿车使用的承载式笼式车身在横梁之后是纵梁、纵梁与车架连接，碰撞中撞击力的传导最终要由车架承受，如果其刚度不高则会轻易变形。

但皮卡车的底盘在横梁之后则是底盘，这套底盘等于贯穿车辆整体的纵梁，撞击力由底盘承受而底盘的强度又要比承载式是的薄钢板底盘高很多，所以被动安全等级也会比较高。不过由于底盘重量过高在翻车时对车壳的压力也会比较大，当然能把皮卡车开翻的概率也是微乎其微，只是需要了解一下。

除车身结构优势以外皮卡车的另一个优点是使用纵置发动机，两驱车为后轮驱动，重载时后轮的抓地力更强动力不会有损失。

四驱版会通过分动箱形成四轮驱动，分动箱往往能够放***动机扭矩，在低速非铺装路面驾驶时即使路面起伏或者坡度较大，挂入四驱后动力可以放大2~2.5倍，重载越野通行也会更有底气。

所以皮卡车是一种非常理想的工具车或多功能汽车，目前因为货车定义且没有理想的汽油发动机仍被视为工具车，一旦有理想的混动系统可以实现大扭矩低油耗的汽油动力组合，这种车是可以替代SUV成为家用车的，现阶段只能说有用车刚需值得选择。

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