橡胶锥形软管

1. 厨房转动水龙头密封圈规格？
2. 什么是天然气软管？
3. 战斗机是怎么进行空中加油的？

厨房转动水龙头密封圈规格？

答：50橡胶密封圈，外径58mm，下部外径44-46mm锥形，适合安装在50PVC管（内径46mm），内径40mm，可插外径40mm的水槽软管起到密封作用，或者内插新润爽50硅胶芯密封起到变径及密封的作用。

塑料弹性35-50密封圈，上部外径50mm，下部外径42mm，内径35mm，可连接35mm左右的软管。

　　30橡胶密封圈，内径30mm可连接洗衣机或手盆软管（外径30mm）。30橡胶密封圈，外径为37-32mm喇叭口锥形，上粗下细，内径一致为30mm。

什么是天然气软管？

燃气软管，包括一管接头，该管接头由管体和紧扣于所述管体一端的钢套组成，所述管体具有一贯通的通气孔，所述管体的所述一端成形有一供软管插入的环形结合槽，该环形结合槽的轴向深度大于所述钢套的长度，所述环形结合槽的内侧表面的一部分为锥形表面，该锥形表面的内端与所述环形结合槽内侧表面的另一部分邻接处成形有一台阶。

该结构避免了管接头与软管配合时，软管过深地插入所述管接头，引起该管接头的端部产生变形的现象，有利于燃气通畅，且安全性较高。

所述环形结合槽的外侧表面与内侧表面结合处***用圆弧过渡，防止了应力集中。

战斗机是怎么进行空中加油的？

固定翼飞机空中加油的方式主要有软管（飞锚式）加油和硬管（飞椼式）加油, 而直升机则***用HIFR式进行空中加油。软管加油系统是由输油管卷盘装置、压力供应装置和电控指示装置组成。硬管加油系统是由仰缩管、压力加油装置和电控指示监控器组成。实施加油分为4个步骤：1、会合；2、对接；3、加油；4、分离。图为飞锚式为一架 F/A-18D战斗机加油

空中加油被称为“刀尖上的舞蹈”，其发展历史几乎和飞机的发展同步，现在已经是军用飞机执行任务的必选项目。早在1921年，美国人梅伊便背负5加仑油罐，从一架飞机的机翼爬到另外一架飞机的机翼，进行航空史上第一次空中加油活动，而这更多是表演意义。1923年8月，美国进行了首次空中加油试验，加油机在受油机上方飞行，放下10多米的软管，靠高度差的重力加注燃油。1933年，苏联还用轰炸机为侦察机进行加***动。1934年，英国成功完成轰炸机加油活动。

目前空中加油和最初的方式没有本质区别。软管式又称软管-浮锚（飞锚式）式加油系统，只需要在机头或机翼前缘加装固定或可伸缩受油管即可。加油设备是绞盘、一根约30米长的软管和漏斗形浮锚。受油管伸入浮锚后，浮锚会自动锁紧受油管口并和输油软管相连，软管由绞盘控制。其优点是加油机可安装多套加油设备，可同时给多架战斗机加油，安全性较高。但缺点是易受大气乱流影响，衔接较困难，输油速度慢。飞椼式是加油机尾部装有一套两节可伸缩刚性伸缩管所组成的加油椼杆，其结构和机尾结构为一体。加油杆平时为收起状态，加油时才放开。其优点是加油速度快，对空气乱流不敏感，操作简便。但缺点是一次只能给一架飞机加油，效率较低。

为了增加飞机航程及作战半径为了加大飞机航程，除了提高飞机和发动机的性能外，只能增加机载空中加油油量，而飞机重量与飞行性能又是一个长期困扰飞机设计的矛盾。利用空中加油就可以使这一矛盾得到合理解决。一般情况下，进行一次空中加油，轰炸机作战半径可增加25%一30%，战斗机增加30%一40%，运输机的航程可增加一倍，如果进行多次空中加油，则作战半径和航程可以增加到机上贮氧量及飞行员体力能达到的最大范围。增加航程还可以使作战飞机远距离迅速转移，实施突袭或战略布防。直升机一般航程较短，进行空中加油则可使之完成远海作业、紧急救援或其它特殊任务。增加飞机留空时间增加飞机留空时间对预警机及担任巡逻的飞机有特殊意义。在现代战争中，为取得制空权，需要在战区保持不间断的巡逻或空中警戒，利用空中加油可以增加续航时间并大大减少出动架次。对舰载机来说，当出现舰面不能着陆的紧急情况时，可对返航的飞机进行空中加油，使其留空待命或转飞备降场。增加机载设备或飞机有效载重在飞机起飞重量受到限制的情况下，可以减少载油量，装载更多的武器***或特种设备，起飞后再进行空中加油，完成之后的作战任务。