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摘要： 吉利星享v6车厢尺寸？比亚迪s2和小蚂蚁2019哪个值得买？应对比亚迪汉EV碰撞质疑—懂车帝深夜直播硬刚，谁被打脸了？部分人拒绝国产汽车的原因是什么？吉利星享v6车厢尺寸？为充分满...

1. 吉利星享v6车厢尺寸？
2. 比亚迪s2和小蚂蚁2019哪个值得买？
3. 应对比亚迪汉EV碰撞质疑—懂车帝深夜直播硬刚，谁被打脸了？
4. 部分人拒绝国产汽车的原因是什么？

吉利星享v6车厢尺寸？

为充分满足家庭出行需求而打造的，宽敞的车厢空间让乘客感受到舒适。
具体尺寸为长4768mm，宽1844mm，高1727mm。
车厢内还***用了人性化设计，例如第二排座椅可以前后滑动，调节座椅空间；行李箱容积为710L，可以满足家庭长途出行所需。
整车尺寸和车厢设计都体现了吉利星享v6为家庭出行量身定制的特点。

车厢尺寸:2800×1600×1320/1270 续航里程:≥260km 最高时速:90km 电池品牌:宁德时代41.86 配置丰富:☞蓝牙音响 ☞液晶屏仪表☞按键式档位 ☞倒车防撞雷达☞中控简洁大方 ☞前脸大气十足☞LED巡航灯 ☞单侧开门。

货厢尺寸为2800X1600X1320mm，总容积大约为6个方，并且内部空间平直、规整，后轮包内宽达到了1180mm，横向空间表现出色，可以整齐摆放包装相近的货品而不晃动。

尾门***用对开式设计，两侧开启角度均达到了180度，方便卡友上下货物，同时还配有限位器，避免出现开启后车门晃动的情况，可以合规承载1.5吨左右的重量，接近不少小卡车型的承载能力，应对快递轻泡、散杂副食、家电等一类的运输场景时载重表现更加自如。

比亚迪s2和小蚂蚁2019哪个值得买？

完全没有可比性的两台车有必要进行对比吗？

奇瑞小蚂蚁是一台差出新高度的自主品牌纯电动汽车，先不论三电系统的成熟与否，该车的安全结构令人大跌眼镜；整车框架结构为铝管焊接，焊接工艺如何暂且不提，目前高强度铝合金的屈服强度也不过是600Mpa左右，这还得是非常理想的材料；那么这套焊接工艺似乎不怎么样，结构布局似乎是有些老年代步车风格的电动汽车，其车身结构强度能达到什么水平？

如果说框架结构用铝管焊接还能有一些强度，然而防撞梁吸能盒用一道吸能槽的铝合金制造则有些说不过去了；且前防撞梁为单层辊压的铝合金板似乎也起不到有效的碰撞保护作用，防撞面积也非常的窄，这种结构充其量属于聊胜于无。

而且这台车的水箱架应该还是工程塑料材质，整车的被动安全等级比低速电动车高不了许多；重点是除安全等级差以外，该车的三电系统水平也比较低，动力电池使用的捷威动力电池组戏称能量密度仅仅为150.8WG/KG，密度则说明容量小续航差，所以也才不得不对车架结构进行不合理的轻量化。

电动方面一线供应商有比亚迪、大洋、大俊、精进等自主品牌，奇瑞反其道行之找了一个知名度较低的日本安川合资，生产的驱动电机上市不过两三年，在电驱方面自主品牌才是领头羊；电控系统是否合格可以参考该车的故障率，这台车不过不是作为共享汽车打开了市场，直接面对C端很难得到认可。

比亚迪汽车是新能源汽车领域的领跑者，这点无需质疑，其单一品牌的市场占有率超过20%，剩下70%多一些市场份额有上百个品牌瓜分，销量保有量直接说明了差距；而实现销量领先的基础是技术领先，三电系统以及电子设备配套比亚迪已经完成了高度垂直自主研发生产。以动力电池为例，其磷酸铁锂和镍钴锰酸锂电池在单一使用的前提下超过50GWH，目前为例第二；而第一米的宁德时代CATL动力电池排名第一，但其保有量是在供给数十个品牌后才实现，这也是差距。

目前比亚迪已经实现了E平台的高度集成，传统三电分离转型为33111的集成式三电融合，其中镍钴锰酸锂动力电池组在系统能量密度超过160WH/KG后还进行了轻量化，汽车减重应该在保障安全的前提下以技术实现，而不是为了提升需要降低品质。

具体到S2这台车也符合这一评价，其车身结构仍使用hi-strength高强度车身，在被动安全方面比亚迪王朝系列不存在缩水；NEDC测试续航为305公里，储能电芯提供终身质保，这些配置至少保证了S2适应全速区间和全路况，是能够兼顾高速公路长途驾驶的入门级纯电SUV，两车对比建议选择这台车。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

这个毋庸置疑的选择比亚迪S2，从设计团队上讲，比亚迪S2是比亚迪团队设计出来的，小蚂蚁是外包给苏州奥杰设计公司做出来的，电动车不是说能画数模画车身钣金就能造车的，电动车在电机电控电池上面还是有一些技术含量的，比亚迪在电动汽车上摸爬打滚这么多年，积累了不少的经验。品质肯定是比小蚂蚁强的。

并且两个车身尺寸都差很多，比亚迪S2是紧凑型的小SUV，小蚂蚁是电动版的QQ，论安全性也是S2更好。

应对比亚迪汉EV碰撞质疑—懂车帝深夜直播硬刚，谁被打脸了？

懂车帝为了吸引流量首发就直接写刀片电池首燃首爆，最后在网友的质疑下，才说是碰撞之后48小时因为短路引起小电池燃烧，其心可诛！

从整个***来讲，懂车帝的偏向性很明显，基本都是偏向北汽的，而从比亚迪的回应来看，比亚迪事先并不知道懂车帝的这一次行为，你说北汽知不知道了？

北汽事先知道要做碰撞试验，车型会不会专供了？

而且这事对于北汽来讲，怎么样都不亏？

撞赢了，踩着汉上位，流量有了，销量指不定就上去了；

懂车帝测试需要公正和全面，还需补全以下碰撞测试：

汉EV—碰撞—特斯拉M3

特斯拉M3—碰撞—阿尔法S

汉EV—碰撞—汉EV

阿尔法S—碰撞—阿尔法S

特斯拉M3—碰撞—特斯拉M3

比亚迪，有证据赶紧去***，别特么瞎***，质疑这里，质疑哪里，你也千万也别说什么保留法律追究责任，别保留，千万别保留求你了，***去，，，，，不然人家就是真的，咱们就老老实实🈹把

总结一下懂车帝面对的质疑和直播解释：

一是用拆解的车来进行碰撞试验。

这个有网友贴图质疑，圈出的部位确实很相似。懂车帝直接把拆解的车和碰撞试验的车以及没做试验的车三辆车摆在一起，证明了不是拿拆解的车来进行碰撞试验。

二是主驾驶门槛打孔降低车身刚性。

懂车帝用没有试验的车拆掉迎宾踏板，证实这个位置是有这些孔的。至于那个白色的说是粘性记号，说不可能这个地方打个孔就会撞成这样了。

懂车帝在周六晚上忽然搞这么一出，明摆着就是置比亚迪于死地。这就好比深夜地震，等熟睡的人醒来，屋里屋外早已是一片废墟，这时候比亚迪再爬起来收拾残局，结果可想而知。

事出有因，懂车帝最终的目的，大家大可以畅所欲言~

个人建议：比亚迪硬杠，帮懂车帝把“碰撞试验”做全了

可谓是术业有专攻，实力杠回去，有则改之，无则加勉！

部分人拒绝国产汽车的原因是什么？

我人生第一辆车:一汽解放—路豹，投产不到1000辆就停产了。开这车上路前（跑150公里以上）需要去修理厂做全车检查，即便是这样也在路上坏了十次以上，怎么说呢开这车在路上只要没见修理厂就心慌。

开了5年基本所有地方都修过，减震基本2年换一对，前轮轴承8000公里必坏，发动机气缸床经常漏需要大修发动机，手动变速箱打齿轮，水箱漏液，水箱风扇电机烧毁，连油表都坏，最可恨是因为轻微漏电导致油门线和离合器线发热把塑料融化了踩不动[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

后来练成汽车的大部分问题我看一眼就知道问题出在哪了，只要不上架子的基本问题自己就能处理[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]

最大的问题是因为只生产了1000辆不到所以配件特别难买，我当时自己联系的青岛的一家修理厂买的拆车件，而且特别贵配件和宝马配件价格差不多，而且像轴承减震还要自己存点备件在家里[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

开完这辆车我基本学会了维修、改装、救援等……成为一名合格的老驾，同时决定以后再也不会买国产车了。

部分人拒绝国产汽车的原因是什么？

我认为有两点原因：质量、面子！

目前国人买车大部分价位区间在10万元左右，而现在10万元区间国产车的车型比合资车型多很多，我们是有更多选择的，但我们就是不先考虑国产车。

原因有两个：

1、质量：“奇瑞奇瑞修车排队”，“有车必有路，有路必有丰田车”，这两句戏言相信很多人都听过，那么你觉得通过这两句戏言，哪个品牌的车质量更好一些。

在国产车起步时，比如吉利帝豪，它的车身喷涂，防锈处理上跟合资车有很大的差距，相信现在大街上部分国产车的防锈处理上，还是差强人意，这是国人不首先考虑国产车的一个原因。

其次在车辆发展里程上，国产车与合资存在着很大的差距，比如说德国。

1886年卡尔本兹发明了世界上第一台汽车，德国开始了汽车工业历史进程。在第一次世界大战期间，德国的汽车工业已经成型。历史的沉淀导致德国的科技创新、技术、专利等等方面都局于世界领先。