橡胶软管车

摘要： 家用空调可以用汽车空调那种软管吗，或者有什么软管代替铜管？什么汽车零件可以用塑料或橡胶制成？汽车发动机冷却管为什么用软管？刹车管多久换一次？汽车制动器的软管和硬管有什么区别？家用空...

1. 家用空调可以用汽车空调那种软管吗，或者有什么软管代替铜管？
2. 什么汽车零件可以用塑料或橡胶制成？
3. 汽车发动机冷却管为什么用软管？
4. 刹车管多久换一次？
5. 汽车制动器的软管和硬管有什么区别？

家用空调可以用汽车空调那种软管吗，或者有什么软管代替铜管？

不可以。

1、汽车空调大多使用R134a作为制冷剂，这种制冷系统的高压压力较低，一般在15公斤以下；

2、汽车紧凑型结构以及汽车保养频次较高，可以考虑使用软橡胶管。而家用空调不同，目前的家用空调大多使用R410a作为制冷剂，这种制冷系统的最高压力可以达到40公斤甚至更高，普通橡胶管无法承受；另外家用空调是固定安装的，安装好之后是不会轻易挪动位置的，也没必要使用软管。使用软管来作为空调制冷系统的冷媒管道最大的问题是承压性能和管接口的密封性能，承压或者密封性能不满足要求，空调系统就很容易出现问题。

什么汽车零件可以用塑料或橡胶制成？

除了至关重要的轮胎以外,像雨刮器、发动机架、封孔、软管、皮带这样的配件均由橡胶制成。橡胶和塑料一样廉价耐用、柔韧度高,所以在汽车制造业中用途广泛。汽车上很多材料都是用橡胶制作，比如说宝马的N20发动机的气门式改造就是用胶做的，还有一些气缸上的一些密封圈啊，密封垫啊，密封房啊，全部都是用树橡胶制成的

如今的汽车制造业使用大量的塑料材质，汽车结构的一半都由塑料构成[source: American Chemistry Council]。这没什么稀奇的，毕竟塑料经久耐用，制造成本低廉，并且拥有百变造型。

看看您车上的仪表盘、计量表、刻度盘、交换器、空调机、通风孔、门把手、小地毯、安全带、安全气囊……哪一样不是塑料做的？

除了汽车的仪表盘部分，汽车发动机的很多小部件，如油尺手柄也是塑料制成。由于塑料的质量较轻，它也越来越多地被用于制造汽车的车身机构和发动机配件。

汽车发动机冷却管为什么用软管？

汽车发动机冷却管用软管是便于维修和检查，如果用金属的，一是增加了成本，而且还不便于检查维修。

金属管受热胀冷缩的影响比较大，而且连接起来不密封，所以使用橡胶管比金属更方便连接，密封性更好，这也是经过实际使用得到证实，冷却系统习惯于使用橡胶管。

汽车发动机冷却管必须用软管，硬管或金属管都不行。

因为发动机冷却管的上下两头分别连接水箱的上下水室。水箱和发动机与车梁都是软连接，它俩在平时行驶中都会有不同程度的抖动。如果踩用硬管连接就无法消弭掉这种不停地抖动，最后就会把管子抖动坏了。

打开机舱看看，许多与发动机连接的机件，都是用的软管，比如空滤进气管等等，就是因为上述原因。

刹车管多久换一次？

刹车软管3至4万公里或两年更换一次，如果雨水多或经常在潮湿的环境下行驶，建议缩短更换时间和周期。刹车软管都有使用期限，刹车软管一出问题都是非常致命的（包括起泡、爆裂）。刹车软管按其材料不同分为橡胶制动软管和尼龙制动软管。

橡胶制动软管具有较强的抗张能力，易于安装的优点，缺点是长时间使用，表面容易老化。

尼龙制动软管具有抗老化，耐腐蚀的优点，缺点是在低温的情况下，抗张能力减弱，如受到外力冲击，容易破裂。

汽车制动器的软管和硬管有什么区别？

制动硬管的材料主要是20号钢和紫铜管，定形和散热比较好，制动软管的材料主要是尼龙管PA11，还有就是带中间编织层的丁腈橡胶管，有挠度，适合用于连接桥等运动部件，承压性也比较好。。。。。。