橡胶制动软管,橡胶制动软管重大质量事故

摘要： 汽车制动器的软管和硬管有什么区别？刹车管寿命多少年？制动油管由哪些组成？刹车管怎么压？以前玩装水的橡皮管叫啥？汽车制动器的软管和硬管有什么区别？制动硬管的材料主要是20号钢和紫铜管...

1. 汽车制动器的软管和硬管有什么区别？
2. 刹车管寿命多少年？
3. 制动油管由哪些组成？
4. 刹车管怎么压？
5. 以前玩装水的橡皮管叫啥？

汽车制动器的软管和硬管有什么区别？

制动硬管的材料主要是20号钢和紫铜管，定形和散热比较好，制动软管的材料主要是尼龙管PA11，还有就是带中间编织层的丁腈橡胶管，有挠度，适合用于连接桥等运动部件，承压性也比较好。。。。。。

刹车管寿命多少年？

汽车的刹车油管(制动液管)并没有固定的更换周期，视使用情况而定。可以在日常车辆的检查保养中对该有关进行检查以及养护。

汽车的制动油管是刹车系统中的又一个重要环节，由于制动油管需要把制动总泵的制动液传递给处于活动悬挂组件的制动分泵，所以分为不需活动的硬管和活动的软管，原厂车的刹车油管的硬管部分***用特殊的金属管制成，强度比较理想。而刹车软管部分一般都***用内含尼龙、金属丝网的橡胶软管制成，在连续制动或多次急刹时，软管会发生膨胀从而使制动液压力下降，影响制动的准确性和可靠性，特别是对于拥有ABS防锁死刹车系统的车辆，制动软管可能产生连续的膨胀点使刹车软管损坏，就绪及时更换了。

制动油管由哪些组成？

制动油管有硬管和软管。硬管一般用在摩擦车总泵与制动钳距离较远时，在车体中间作为引导部分。硬管有无鏠钢管和双层卷制钢管两种。硬管的膨胀量只有软管的30%~50%。

制动软管一般用多层橡胶和纤维层组成。内层用耐油橡胶管，外面包有两层聚脂纤维编织层组成。软管不能过长，因软管易膨胀而产生液压损失，从而增大活塞行程。摩擦车对制动软管的内容积膨胀量有很高的要求，一般在0.3~0.6mL/m之间。

制动油管一般***用金属管（铜管）制成，因为车轮是通过弹性悬架与车架相连的，位于减震器或车架上的金属油管与车轮的位置常常变化。

因此，连接油管除用金属管外，部分有相对运动的区段还用高强度的橡胶软管链接。制动总泵装在发动机舱内，与装在车轮附近的制动分泵之间用油管互相连通。

制动油管有硬管和软管。硬管一般用在摩擦车总泵与制动钳距离较远时，在车体中间作为引导部分。硬管有无鏠钢管和双层卷制钢管两种。硬管的膨胀量只有软管的30%~50%。

制动软管一般用多层橡胶和纤维层组成。内层用耐油橡胶管，外面包有两层聚脂纤维编织层组成。软管不能过长，因软管易膨胀而产生液压损失，从而增大活塞行程。摩擦车对制动软管的内容积膨胀量有很高的要求，一般在0.3~0.6mL/m之间。

刹车管怎么压？

回答如下：1.准备工具：刹车油、刹车管扳手、刹车管夹、小油桶、润滑油。

2.将汽车举起，拆下轮胎，找到刹车管。

3.用刹车管夹夹住管子，夹口一定要对准，不要夹歪。

4.拿着刹车管扳手，顺着管子方向，向外旋转，直到松动。

5.接下来，用小油桶接住刹车油，顺着刹车管流出来。

6.用润滑油涂抹在刹车管的接口处。

7.然后就可以把刹车管按照反向旋转固定在原来的位置。

8.最后，将刹车油加满，把轮胎安装回去，试车看看刹车是否正常。

原厂车的刹车油管的硬管部分***用特殊的金属管制成，强度比较理想。而刹车软管部分一般都***用内含尼龙、金属丝网的橡胶软管制成，在连续制动或多次急刹时，软管会发生膨胀从而使制动液压力下降，影响制动的准确性

以前玩装水的橡皮管叫啥？

80后这一代永恒的回忆，小时候都玩过，书面语叫做【橡胶管】，土话是【气门芯】，当时是一毛五两根。具体玩法是：一根完好无损的气门芯，一头打结系紧，另外一头用圆珠笔芯的金属头塞进气门芯的一头（提前把圆珠笔芯金属头上的珠子在水泥地上磨掉），再用注射器从圆珠笔芯的一头往里注水，注水后的气门芯就像街上卖的热***；每注一次水后都要用一只铁夹子在圆珠笔芯金属头的下端夹住以防水喷出去。喷射的时候只需将夹子松开即可。