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摘要： 吉利星享v6车厢尺寸？十二家电动车企大咖谈“真相”，质量如何保证？比亚迪s2和小蚂蚁2019哪个值得买？吉利星享v6车厢尺寸？为充分满足家庭出行需求而打造的，宽敞的车厢空间让乘客感...

1. 吉利星享v6车厢尺寸？
2. 十二家电动车企大咖谈“真相”，质量如何保证？
3. 比亚迪s2和小蚂蚁2019哪个值得买？

吉利星享v6车厢尺寸？

为充分满足家庭出行需求而打造的，宽敞的车厢空间让乘客感受到舒适。
具体尺寸为长4768mm，宽1844mm，高1727mm。
车厢内还***用了人性化设计，例如第二排座椅可以前后滑动，调节座椅空间；行李箱容积为710L，可以满足家庭长途出行所需。
整车尺寸和车厢设计都体现了吉利星享v6为家庭出行量身定制的特点。

车厢尺寸:2800×1600×1320/1270 续航里程:≥260km 最高时速:90km 电池品牌:宁德时代41.86 配置丰富:☞蓝牙音响 ☞液晶屏仪表☞按键式档位 ☞倒车防撞雷达☞中控简洁大方 ☞前脸大气十足☞LED巡航灯 ☞单侧开门。

货厢尺寸为2800X1600X1320mm，总容积大约为6个方，并且内部空间平直、规整，后轮包内宽达到了1180mm，横向空间表现出色，可以整齐摆放包装相近的货品而不晃动。

尾门***用对开式设计，两侧开启角度均达到了180度，方便卡友上下货物，同时还配有限位器，避免出现开启后车门晃动的情况，可以合规承载1.5吨左右的重量，接近不少小卡车型的承载能力，应对快递轻泡、散杂副食、家电等一类的运输场景时载重表现更加自如。

十二家电动车企大咖谈“真相”，质量如何保证？

这个问题最好有电车而且跑高速被堵了的人说最有权威，高速堵着车，外面下着雪，电池车里都不敢开暖风，看着别人汽油车排气管冒着热腾腾的暖气，羡慕瞬间嫉妒恨，那个后悔只有电车车主心里明白

电动汽车的质量问题，其实就是动力电池，电机以及电控的质量问题，因为其他零部件基本与传统燃油车一致，所以只要把控好三电的质量，就能把控好电动汽车的质量。

好的三电产品主要出自大型供应商，动力电池如宁德时代，比亚迪；电机如大洋电机，精进电动；电控如法雷奥，德尔福，奥托立夫，联合电子等！

实际上，很多企业都心知肚明，新能源车绝不可能雨露均沾，一大部分都会死掉，所以真像是什么，就是每个企业都认为自己是活下来那个，别人是死掉的。哪怕是饥饿游戏，杀剩一个，也说自己才是那个。创业和转型，最大的悲哀莫过于此。

比亚迪s2和小蚂蚁2019哪个值得买？

这个毋庸置疑的选择比亚迪S2，从设计团队上讲，比亚迪S2是比亚迪团队设计出来的，小蚂蚁是外包给苏州奥杰设计公司做出来的，电动车不是说能画数模画车身钣金就能造车的，电动车在电机电控电池上面还是有一些技术含量的，比亚迪在电动汽车上摸爬打滚这么多年，积累了不少的经验。品质肯定是比小蚂蚁强的。

并且两个车身尺寸都差很多，比亚迪S2是紧凑型的小SUV，小蚂蚁是电动版的QQ，论安全性也是S2更好。

完全没有可比性的两台车有必要进行对比吗？

奇瑞小蚂蚁是一台差出新高度的自主品牌纯电动汽车，先不论三电系统的成熟与否，该车的安全结构令人大跌眼镜；整车框架结构为铝管焊接，焊接工艺如何暂且不提，目前高强度铝合金的屈服强度也不过是600Mpa左右，这还得是非常理想的材料；那么这套焊接工艺似乎不怎么样，结构布局似乎是有些老年代步车风格的电动汽车，其车身结构强度能达到什么水平？

如果说框架结构用铝管焊接还能有一些强度，然而防撞梁吸能盒用一道吸能槽的铝合金制造则有些说不过去了；且前防撞梁为单层辊压的铝合金板似乎也起不到有效的碰撞保护作用，防撞面积也非常的窄，这种结构充其量属于聊胜于无。

而且这台车的水箱架应该还是工程塑料材质，整车的被动安全等级比低速电动车高不了许多；重点是除安全等级差以外，该车的三电系统水平也比较低，动力电池使用的捷威动力电池组戏称能量密度仅仅为150.8WG/KG，密度则说明容量小续航差，所以也才不得不对车架结构进行不合理的轻量化。

电动方面一线供应商有比亚迪、大洋、大俊、精进等自主品牌，奇瑞反其道行之找了一个知名度较低的日本安川合资，生产的驱动电机上市不过两三年，在电驱方面自主品牌才是领头羊；电控系统是否合格可以参考该车的故障率，这台车不过不是作为共享汽车打开了市场，直接面对C端很难得到认可。

比亚迪汽车是新能源汽车领域的领跑者，这点无需质疑，其单一品牌的市场占有率超过20%，剩下70%多一些市场份额有上百个品牌瓜分，销量保有量直接说明了差距；而实现销量领先的基础是技术领先，三电系统以及电子设备配套比亚迪已经完成了高度垂直自主研发生产。以动力电池为例，其磷酸铁锂和镍钴锰酸锂电池在单一使用的前提下超过50GWH，目前为例第二；而第一米的宁德时代CATL动力电池排名第一，但其保有量是在供给数十个品牌后才实现，这也是差距。

目前比亚迪已经实现了E平台的高度集成，传统三电分离转型为33111的集成式三电融合，其中镍钴锰酸锂动力电池组在系统能量密度超过160WH/KG后还进行了轻量化，汽车减重应该在保障安全的前提下以技术实现，而不是为了提升需要降低品质。

具体到S2这台车也符合这一评价，其车身结构仍使用hi-strength高强度车身，在被动安全方面比亚迪王朝系列不存在缩水；NEDC测试续航为305公里，储能电芯提供终身质保，这些配置至少保证了S2适应全速区间和全路况，是能够兼顾高速公路长途驾驶的入门级纯电SUV，两车对比建议选择这台车。

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