无印良品橡胶带

摘要： 鞋子质检流程？双离合和CVT谁比较好？鞋子质检流程？一般包括三个环节：原材料检验、生产过程监控以及成品质量检验。首先是原材料检验，主要是针对鞋材的检查，如鞋底、鞋面、内里等部位的材...

1. 鞋子质检流程？
2. 双离合和CVT谁比较好？

鞋子质检流程？

一般包括三个环节：原材料检验、生产过程监控以及成品质量检验。

首先是原材料检验，主要是针对鞋材的检查，如鞋底、鞋面、内里等部位的材料质量。

若发现某些材料不符合规定标准，将及时通知供货方要求更换。

接下来是生产过程监控，工人将按照生产指令进行加工，也需要进行一些关键工序的监控和检验，如打鞋底、缝鞋头等，确保每道工序都符合要求，生产出来的产品质量符合标准。

最后是成品质量检验，对完成的鞋子进行检查。

检验的标准一般为鞋的大小、外观、鞋底的硬度、鞋面的平整度、内里的质量等。

若发现产品不符合规定标准，应及时处理，一般情况下需要重新制作。

以上是的内容。

1.外观检查：检查鞋子的外观是否符合要求，如鞋子的颜色、形状、大小、缝合是否整齐等。

2.尺寸检查：检查鞋子的尺寸是否符合要求，包括鞋长、鞋宽、鞋底厚度等。

3.材料检查：检查鞋子的材料是否符合要求，如鞋面材质、鞋底材质、鞋垫材质等。

4.功能检查：检查鞋子的功能是否符合要求，如防滑、防水、透气等。

5.其他检查：根据具体产品要求，进行其他相关的检查，如鞋面花型、鞋垫印刷等。

首先检查贴底后的鞋子是否有溢胶现象；对齐后帮，比对跟的高低与后帮高度，检查跟面是否有碰伤、划伤、大底边漆是否有脱落现象；

拿起鞋子，对齐腰鼓，沿腰向上至鞋头后内翻，使左右脚鞋头对正，对齐；

手握鞋子外腰的中部，使鞋子后跟天皮对齐，鞋头翘度是否合样鞋，大底有没有贴歪；

用手指轻压大底边，从外观检查胶着力；对有脱胶现象，以钻子沾胶补好，待晾干后再压紧；

对面底间有间隙现象，将鞋子紧靠工作台，双手加压使其密合。该方法通过制定严格的检查工序，使得鞋子的能够完整且全面地进行检查，检查出问题后能够快速地进行处理，提高了工作效率，鞋子出厂的周期缩短。

双离合和CVT谁比较好？

对于一辆汽车而言，变速箱是非常重要的，一台好的发动机搭配合适的变速箱，不仅能够提供舒适的驾控体验，而且燃油经济性也比较高。

目前市面上的自动挡汽车，主要搭载的有AT变速箱，CVT无级变速箱和双离合变速箱。

那么除了传统的AT变速箱之外，CVT无级变速箱和双离合变速箱有着哪些差别，选择哪一个更好一些呢？

首先，我们来看一下CVT变速箱具体表现如何。CVT无级变速箱由于工作原理与传统的变速箱不同，并不需要使用齿轮传动，所以动力输出比较平顺，而且加速或者减速的过程都很平缓，驾驶起来舒适性自然也是比较高的。

双离合变速器和CVT变速器都是近10年才逐渐流行起来的变速器，这两款变速器的发展路程都异常坎坷，双离合变速器过热保护，变速器禁行，这些故障的阴影在车主心中始终无法消散，CVT变速器则经常性出现打滑，变速器加速无力，车辆应答性慢，这些特征始终困扰着CVT变速器车主，导致很长一段时间，车主买车，都远离CVT和DCT变速器。

不过，风水轮流转，CVT和DCT变速器发展了近10年，技术手段逐渐成熟，虽然没有AT变速器那么稳定，但是满足家用，行驶个二三十万公里还是没有任何问题的，现在车主们买车，CVT和DCT变速器无疑是最抢手的。对于车主来说，DCT和CVT应该如何挑选？哪一款更适合您？

双离合变速器

双离合变速器工作原理和手动挡有些类似，只是有两个离合器，车辆在驾驶过程中，离合器1和离合器2两者相互交叉工作，当离合器1正在工作的时候，离合器2已经完成换挡，变速器达到换挡条件后，离合器1和离合器2快速交替完成换挡动作。双离合变速器具有换挡迅速，传递效率高的特点，所以，离合器驾驶感非常运动，变速器换挡干净利落，没有任何拖泥带水的迹象。

现在广泛使用双离合变速器都是干式双离合，离合器依靠空气进行冷却，冷却效率较低，由于离合器工作过程中，始终会处于摩擦磨损半离合状态，所以离合器温度很容易过高，尤其是在堵车的情况下，爬坡行驶的情况下，离合器温度会很高，所以也就有了双离合变速器过热现象。

为了增加离合器散热能力，双离合变速器逐渐引入了湿式双离合，离合器被浸泡于油液中，依靠油液对其冷却，离合器散热效果大增。所以，现在比较稳定的双离合变速器乃是湿式双离合。

DCT变速器在大众和现代汽车的引领下，变速器过热现象越来越少，最近几年的车辆几乎没有遇到过，DCT变速器的稳定性及耐久性也在逐日提升。

CVT变速器

CVT变速器又称无级变速器，这款变速器主要由钢带和带轮组成，通过油压压紧钢带和带轮，借助钢带和带轮之间的摩擦力传递动力。早期的CVT变速器并不是***用钢带，而是***用皮带，皮带强度较弱，自然而然造成CVT变速器承载扭矩低，很容易折断的现象。不过，随着钢带的推出，CVT变速器承载扭矩显著增加，现在日产2.5T发动机都使用了CVT变速器。

CVT变速器还非常容易发生打滑现象，毕竟钢带和带轮之间的摩擦力有限，而实际道路行驶路况非常复杂，在如此繁杂的条件下，钢带和带轮之间很容易出现打滑情况，而打滑一旦产生，在锥轮的表面便会形成压痕，长时间使用后，锥轮磨损会变得越来越严重，车辆也就会出现加速无力，驾驶顿挫感强烈现象。现在的CVT变速器设置了上百种变速器保护逻辑控制，用于防止变速器发生打滑现象，CVT性能得到大幅度提升。

不过由于CVT变速器传动比在一定范围内连续变化，中间不涉及到档位切换，因此，CVT变速器车辆驾驶感异常平顺，车主们驾驶CVT变速器车辆好像驾驶电动车一样顺滑。除此之外，CVT变速器对发动机转速控制更加精准，更有利于将发动机转速控制于最佳燃油经济区域，因此，凡是匹配CVT变速器的车辆，燃油经济性都非常优秀。其中著名的便是轩逸，百公里认证油耗达到了4.9L。

总体来说，CVT变速器和DCT变速器各有优缺点，作为车主，如果你更喜欢干净利落的驾驶感，希望车辆稍微有些驾驶乐趣，那么DCT更适合一些；如果你追求平顺的驾驶感，希望车辆有良好的乘坐舒适性，CVT无疑是最佳之选。