钢丝橡胶软管76

摘要： dn76高压软管外径是多少？运20加油机型号首飞成功，加油机有多重要？用运输机发展加油机你怎么看？dn76高压软管外径是多少？dn是公称直径（又称平均外径，对于管道，则用小于外径并...

1. dn76高压软管外径是多少？
2. 运20加油机型号首飞成功，加油机有多重要？用运输机发展加油机你怎么看？

dn76高压软管外径是多少？

dn是公称直径（又称平均外径，对于管道，则用小于外径并大于内径的某个尺寸表示。相应于管道的某一公称直径，其外径是一定值，内径随壁厚而变化。）；76指的是76毫米，指的是管子外径76毫米；对应的公称直径为70毫米，应表示为dn70，而不是dn76。

运20加油机型号首飞成功，加油机有多重要？用运输机发展加油机你怎么看？

空客的A-400M型加油机

想成建立大国空军，那么加油机就是必不可少的重要机型。如今就连国土面积比较小的韩国都开始引进空中加油机，可见这款机型的重要性有多大。无论是什么类型的军机，都会受到机载油量的限制，尤其是在执远程训练作战任务时，加油机的支持万万不能缺少。可以说加油机的数量就是战力的标准。

我军虽然已经有了加油机，但是像轰油六这样的中型加油机能提供的油量还是有限，而另一款伊尔-78MK型加油机的数量又过少，无法为大规模的空中任务提供足够的支持。因此，在国产的运20大型战略级别运输机研发成功之后，利用这个平台改装加油机也就是很正常的事儿。

实际上，全球范围内，主力加油机一般分为几类，用货运飞机改装，用民用客机改装，用军用运输机改装。这些机型的主要特点就是起飞重量大，载重能力强。改成加油机之后可以远距离长时间的在空中巡航，为己方军机提供空中加油任务。

英国***购的A330MRTT运输加油机

比如，美军的KC-135与KC-10A加油机就是利用著名的波音707客机与麦道DC-10运输机改装而来，两款机型在美国空军中装备数量有数百架之多。美国最新版本的加油机是KC-46，这是利用波音767客机改装而来，未来将成为美国空军的新一代主力加油机使用。预计明年第一批KC-46将服役。

在欧洲空客公司利用宽体客机A330改装成A330MRTT型运输加油机，这是一款两用军机，能提供加油任务也可进行人员货物的运输，目前已经有多国***购列装本国军队。另外欧洲的空中客车公司还利用最新的A400M运输机改成加油机，最近已经在西班牙完成了空中加油测试。

首架运-20改装的加油机试飞成功，运油-20终于尘埃落定，对人民空军来说，绝对是个好消息，终于有了纯国产的大型加油机。

空军追求加油机，实际上是走了三部曲，第一步，将老旧的轰-6轰炸机改成了轰油-6加油机。但由于轰-6与生俱来的不足，只是一型中程轰炸机，最大起飞重量仅70余吨，最大航程5000余公里。

即便改装成了加油机，但载油量依然有限，表现在全机所载燃油为37吨，可输出的燃油仅为18.5吨，只能满足4架歼-8或歼-10的燃油量，且无法替高性能的苏系列战斗机加油。

因此，轰油-6只是解决了中国空军有无空中加油机的问题，其航程近、输油少，无法为大量服役的苏系列战斗机加油，轰油-6事实上已无法适合未来战争的需求，对中国空军而言，就如同鸡肋一般，食之无味，弃之可惜。

第二步，通过外购加油机的方法，解决空军对加油机的燃眉之急。从乌克兰引进基于伊尔-76军用运输机改进的伊尔-78加油机，***用了三点式空中加油形式，可同时为3架战斗机加油，不但机体庞大，而且飞行距离远，能执行远程空中加油任务。

在飞行1000公里的情况下，伊尔-78加油机可以为其他飞机加油65吨，在2500公里航程下，加油量将减少一半，但也能达到将近33吨，是轰油-6所无法比拟的，所以伊尔-78空中加油机能适应空军对未来战争的需求。

但非常遗憾伊尔-78加油机的引进数量有限，也就区区五个手指头都能数得过来的数架而已，无法满足远程空军对主力战机加油的需求，所以在运-20胖妞服役的大背景下，将胖妞改装成空中加油机，就成了扭转中国空军对大型空中加油机严重依赖局面的有效途径。

空军追求加油机第三步，就是将运-20改装成空中加油机，是三部曲中最重要的步骤。先前，网络上曝光以运-20军用运输机发展而来的空中加油机，尽管仍然***用传统的软管加油技术，不能要求其一步到位进化到掌控了硬式受油技术，但毕竟空军有了基于国产空中平台改进而来的空中加油机，必将有效突破制约远程空军发展的瓶颈，意义非常重大。

随着我国军工技术逐步的发展进步，现在越来越多的先进战机陆续服役部队，第三代歼-10、歼-11、歼-15、歼-16、轰-6系列战机，以及第四代歼-20、运-20等系列战机，接替以前强-6、强-7、强-8系列战机作为我国主力战机的地位。其成绩固然可喜可贺，毕竟让我国空中力量得到了质的飞跃，尽管我国的主力战机都已经像世界明星一样声名远播，但是它们都存在着一个共同弱点，即“腿短”。

以前，我国主力战机的作战半径300公里左右，现如今已经达到了最大1200公里左右，可是跟我国千万级平方公里陆地和领海的领空面积比起来，这样的作战半径就像是骆驼身上的一只跳蚤，还没蹦哒几下就得要加油了。

当听说运-20首款加油机诞生的消息一公布，国人无不为之振奋，这就好比给刚要饿哭的孩子递上了一个奶嘴一样，让我国的主力战机如虎添翼，妥妥的成为了战略型空军，这样的转换是有着划时代意义的。

也就是说今后只要有运-20这种“空中奶妈”的存在，我国的战机就可以到达全球的每一寸领空，它们使命由防卫逐渐转向了防卫和进攻两种用途，和我国海上力量从浅蓝走向深蓝是遥相呼应的。

美国是最早装配空中加油机的国家，像我们运-20这种级别的空中加油机已经装配了540架之多，还不算退役下来的一百多架（战时可以随时可以重返战场）。虽然我们如今才有了第一架原型机，但是足以看出了我们追赶美帝的脚步一刻也没停歇，将来的路还任重而道远，拜托中国军工们，你们辛苦啦！

崤山小虎第295条回答。

打个比方:你汽车加箱油能跑500公里，沿途都没有加油站，你只能跑250公里就得往家回。如果一旦有加油站，你不仅能跑到500公里、甚至1000公里外都可以回家。

这个理论用到加油机(加油站)和战斗机(汽车)上同样靠谱。

1.增加航程、航时，增加作战半径。(随风飞翔自由是方向)

2.增加载弹量、起飞重量。(妈妈再也不用担心我吃奶没劲了)

3.增加攻击的突然性，全程低空都不怕。(想打哪个就打哪个，老子有油就是浪)

4.随时支援没油的战斗机。(我是波霸，有奶管够)。

1.用自己的平台，不用受制于人。(自家孩子，想怎么打扮都行。)

2.运输机机舱内部空间大，储油多。(有容乃大，大肚能容。)

3.起飞着陆重量大，可多次执行加油任务。(本身就有力量，还能随叫随到)