哈尔滨液压橡胶软管

摘要： cs75机油门招回事件，为什么厂家只更换零件而不是更换发动机？cs75机油门招回事件，为什么厂家只更换零件而不是更换发动机？首先，是成本问题。更换发动机的代价之高昂很可能把长安从C...

1. cs75机油门招回事件，为什么厂家只更换零件而不是更换发动机？

cs75机油门招回***，为什么厂家只更换零件而不是更换发动机？

首先，是成本问题。更换发动机的代价之高昂很可能把长安从CS75上赚的钱都搭进去，甚至还不够。所以，捏一看到有很多厂家发起多次召回行为，但很少有厂家会更换大的总成零部件，召回都是小修小补；如果真的是伤筋动骨的召回，很多汽车厂家可能压根就不会发起，而且国内对于汽车召回并没有很严格的执法环境，很多企业的召回是自发性质的，一方面可以解决客户抱怨，另一方面都过很小的投入还可以提高企业的美誉度，何乐而不为。所以适当的投入成本召回是可行的，但是厂家绝对不会不计成本的投入召回行为。

其次，及时更换发动机，如果发动机技术没有根本性的改变，问题还是会持续发生。既然如此，那就***用简单经济的办法，对ECU进行刷写；虽然 不能从根本上解决问题，但可以减缓问题发生概率，消除客户抱怨，这就达到了召回的目的。至于个别客户再次出现问题，那就是单个问题或者小范围问题，解决难度和影响范围都不同。

因此，在多种召回选择之间，厂家一定会选择最经济的办法来解决问题。ECU刷写对于厂家来说，都没有硬件投入，只是工时费用就可以解决问题，绝对的划算。

很简单啊，控制成本。75的召回是升级ECU、更换了燃油管，这个成本才多少，升级ECU是软件操作，除了人工没有成本，而一根燃油管也用不了多少钱。但是更换一台发动机的成本得多少，再说更换发动机所需要的工时也不是换一个燃油管能比的，这是个大工程。

25万多台车，要是都更换发动机任哪个厂家也不能接受，这是比多大的损失。长安为什么要换发动机？人家东本不也没换发动机嘛，车主不一样默认了，算什么大事，反正车都买了，接受就接受，不接受还能咋滴……勉强给延长保质期就是最大的恩赐了，还不满足。

东本不出方案，长安就跟着学呗，控制成本才是关键。

这个再好理解不过了，就是为了省钱，为了节约成本。

几十万量如果都更换发动机，成本方面控制更难。

厂家要求的ECU升级，只是软件的更新，硬件方面没有投入，厂家肯定会选择更具有性价比的方法。

发动机不像车上的其他部件，比如说之前安全气囊的***，就是整个更换安全气囊发生器和本体。但是发动机和变速箱都不适用这个，因为这个是由非常多不同零件构成的一个总成，在更换其中一个零件就完成能解决问题的情况下，是可以不召回整个总成的，就比如说安全气囊因为其中一颗固定螺丝没拧紧召回处理，难道就要去更换整个安全气囊总成吗？这个显然是不可能的。而且这个召回措施也不是厂家想怎么做就怎么做的，是需要报备质检总局的，如果是真的有效果，质检总局才会允许，否则是不会通过的。

其实机油的问题已经解决了，换发动机成本太高也没有必要，长安的更改软管，增加温控阀，刷ECU，的确是行之有效的方法，汽车之家的人员都专门到漠河去试验过了，长安的方案确实是可以解决机油增多的问题。不过还是建议天气寒冷的时候，不要打着火后就马上就开车走人，也不要上车就把空调温度调到最热和外循环模式。