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摘要： 运20加油机型号首飞成功，加油机有多重要？用运输机发展加油机你怎么看？运20加油机型号首飞成功，加油机有多重要？用运输机发展加油机你怎么看？帮歼-20一个大忙！战略空军，成了！在2...

1. 运20加油机型号首飞成功，加油机有多重要？用运输机发展加油机你怎么看？

运20加油机型号首飞成功，加油机有多重要？用运输机发展加油机你怎么看？

帮歼-20一个大忙！战略空军，成了！

在2018年12月5日，网上有传闻中国新型加油机利用了运-20为平台，已经成功首飞了。但是这条消息暂时没有得到权威确认，但是在军迷中已经引起了大轰动。

这个主要原因就是我们空军太需要加油机，我们这么多年也太急切的需要一款大型、可以完全国产化的加油机。我们空军之前常年保持使用轰油-6作为自己的主要加油机，但是这款机型加油设备是英国引进的，并且轰油-6的载油量太小了，加4架歼-10、歼-8战斗机自己就没油了。而我们常年寻购加油机，在全世界范围内没油一家卖给我们的。只有乌克兰卖给我们三架。但是三架的数量太少了，中国苏27、苏-30、苏-35、歼-11、歼-16战斗机所有苏霍伊系列战斗机只能指望这三架战斗机。

这次我们利用运-20改装加油机，这为以后中国大规模装备加油机打下来伏笔。通过利用运-20运输机平台改装成加油机，只要卸下油罐和加油设备，其平时还可以承担民用和军用空域内的作战任务，能运输货物或人员，并承担空中紧急救护任务，达到平战结合的目的。

并随着运-20生产数量越来越多的话，运-20产能将满足彻底的单独加油机。而运-20配套当下最大受益者就是歼-20隐身战斗机。歼-20隐身战斗机本身最好别携带大型副油箱，这样破坏隐身。在不破坏隐身情况下，歼-20就急需要一款加油机来满足自己缺油的问题，运-20加油机及时出现彻底解决了这个我军的大问题！

空客的A-400M型加油机

想成建立大国空军，那么加油机就是必不可少的重要机型。如今就连国土面积比较小的韩国都开始引进空中加油机，可见这款机型的重要性有多大。无论是什么类型的军机，都会受到机载油量的限制，尤其是在执远程训练作战任务时，加油机的支持万万不能缺少。可以说加油机的数量就是战力的标准。

我军虽然已经有了加油机，但是像轰油六这样的中型加油机能提供的油量还是有限，而另一款伊尔-78MK型加油机的数量又过少，无法为大规模的空中任务提供足够的支持。因此，在国产的运20大型战略级别运输机研发成功之后，利用这个平台改装加油机也就是很正常的事儿。

实际上，全球范围内，主力加油机一般分为几类，用货运飞机改装，用民用客机改装，用军用运输机改装。这些机型的主要特点就是起飞重量大，载重能力强。改成加油机之后可以远距离长时间的在空中巡航，为己方军机提供空中加油任务。

英国***购的A330MRTT运输加油机

比如，美军的KC-135与KC-10A加油机就是利用著名的波音707客机与麦道DC-10运输机改装而来，两款机型在美国空军中装备数量有数百架之多。美国最新版本的加油机是KC-46，这是利用波音767客机改装而来，未来将成为美国空军的新一代主力加油机使用。预计明年第一批KC-46将服役。

在欧洲空客公司利用宽体客机A330改装成A330MRTT型运输加油机，这是一款两用军机，能提供加油任务也可进行人员货物的运输，目前已经有多国***购列装本国军队。另外欧洲的空中客车公司还利用最新的A400M运输机改成加油机，最近已经在西班牙完成了空中加油测试。

崤山小虎第295条回答。

打个比方:你汽车加箱油能跑500公里，沿途都没有加油站，你只能跑250公里就得往家回。如果一旦有加油站，你不仅能跑到500公里、甚至1000公里外都可以回家。

这个理论用到加油机(加油站)和战斗机(汽车)上同样靠谱。

1.增加航程、航时，增加作战半径。(随风飞翔自由是方向)

2.增加载弹量、起飞重量。(妈妈再也不用担心我吃奶没劲了)

3.增加攻击的突然性，全程低空都不怕。(想打哪个就打哪个，老子有油就是浪)

4.随时支援没油的战斗机。(我是波霸，有奶管够)。

1.用自己的平台，不用受制于人。(自家孩子，想怎么打扮都行。)

2.运输机机舱内部空间大，储油多。(有容乃大，大肚能容。)

3.起飞着陆重量大，可多次执行加油任务。(本身就有力量，还能随叫随到)

中国的运-20运输机是中国西安飞机制造工业生产的一种四发大型运输机。这种飞机在设计之初的指标中就要求具备改装为多种支援飞机的能力。而加油机对于中国来说是技术较为成熟，实战用处最大的一种，因此运-20的第一种改进型号就是改装为加油机。

在世界范围内，使用军用运输机和客机改装为军用加油机是公认的最优改装方案。少部分加油机为轰炸机改装而来，而能够进行对接输油（挂载输油吊舱）的战斗机也是凤毛麟角，至于专门设计为加油机的全世界范围内并不多。

空中加油对于现在的战机来说是再寻常不过的一件事了，可以说下至直升机和无人机，上到战略轰炸机都能够进行空中加油。而空中加油的好处非常的简单：大幅度提高飞机航程。

飞机的作战航程计算起来非常复杂，但一般来说，飞机的最大作战半径为飞机的最大航程的40%。如果想要提高飞机的作战半径，除了携带副油箱（会降低飞机的战斗载荷）就只能利用空中加油。

世界上最有名的利用空中加油进行跨航程打击就是在英国与阿根廷的马岛战争当中，英国派遣火神战斗轰炸机跨战区攻击阿根廷机场和雷达。虽然战绩并不出色，但是其作为世界上最远飞行战斗记录的创造者依旧有着不小的参考价值。这些作战半径仅为2000公里不到，最大单次飞行航程为4100公里的飞机，在挂载7.7吨***的情况下跨过6260公里执行打击任务需要进行至少四次空中加油，这还不算上在空中需要加油接力的胜利级加油机。每两架次的打击都需要11架加油机为他们加油，单次打击飞行距离为12520公里。

从此可以分析，空中加油作为延长飞机飞行打击半径的重要手段，发展加油机对于空军战斗力的提升是非常可观的。

早期的空中加油机大多由轰炸机改装而来，比较有名的就是参加了马岛战争的胜利轰炸机改装而来的加油机，而中国的轰油-6也是在轰-6的基础上改装而来。