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摘要： 听说全国要普及乙醇汽油了，用过的朋友说说乙醇汽油用起来咋样？北方农作物的节水节肥高产栽培技术是什么？怎么看待首尔飞南京一航班发现3名发烧旅客，并且没有全部隔离，只隔离前后三排旅客？...

1. 听说全国要普及乙醇汽油了，用过的朋友说说乙醇汽油用起来咋样？
2. 北方农作物的节水节肥高产栽培技术是什么？
3. 怎么看待首尔飞南京一航班发现3名发烧旅客，并且没有全部隔离，只隔离前后三排旅客？

听说全国要普及乙醇汽油了，用过的朋友说说乙醇汽油用起来咋样？

2020年伊始：乙醇汽油正是普及之前需要提前做一些准备

序：

乙醇汽油的全面普及已经是板上钉钉了，而且普及已经开始；对于没有使用过乙醇汽油的部分地区的车主而言，这种燃油已经被“妖魔化”，各种各样的问题频频出现。然而这些案例的出处基本不可考，实际是否存在问题也是有待商榷的；对于提前十余年使用乙醇汽油的北方数省的车主而言，乙醇汽油真实存在的问题只有两个，本篇会详细解析。

第一节：乙醇汽油与T/L发动机的关系（油耗与性能）

在解析这一问题之前首先需要了解一组数据。

汽油热值44000KJ/KG（千焦/公斤）

燃料乙醇26796KJ/KG

E10乙醇汽油为无铅汽油混合10%燃料乙醇，那么混合之后的总热值则为42279.6KJ/KG，是普通无铅汽油的96.09%。热值的概念是燃油燃烧产生热能的量化数值，热值高则等于同样单位的燃料燃烧产生的热能更大，热能大则发动机的扭矩大，大扭矩可以实现低转速大马力。简而言之为燃料热值越高越好，所以E10乙醇汽油的热值降低是个问题。

如上所述，热值降低会造成扭矩的下滑，结果则需要以更高的转速增加进气量与喷油量，补偿减少的接近4%的热能。如果不能理解上述内容的话则请看马力的计算公式：（rpm×N·m÷9549）×1.36=PS，rpm为转速单位，N·m为扭矩单位，PS为马力单位；转速与扭矩为相辅相成的关系，但两者有一项高就已经能够实现大马力，其最理想状态是低转速实现大扭矩，因为发动机的转速越低喷油量越小，反之越高。

使用乙醇汽油导致了扭矩的下降，只能依靠转速拉升补偿动力则必然会造成油耗的升高，且动力储备越低的发动机油耗增长越明显。比如小排量发动机与自然吸气发动机，这些发动机的扭矩本就很低，2.0L发动机也只是200N·m左右（相当于优秀的1.0T）。重要的是自然吸气发动机在中低转速区间扭矩会更低，所以这些机器在换用乙醇汽油后总会养成高转速加速换挡的用车习惯，油耗会明显升高约5%~10%。

涡轮增压发动机利用压缩空气，提高单位体积内空气氧含量之后，将进气送入燃烧室膨胀并充分混合实现富氧燃烧状态。氧气是燃油的助燃剂与“功能饮料”，浓度越高燃烧过程中分子运动的强度越大，在不增加喷油量的前提下增加进气氧含量可以大大提升发动机的扭矩。主流的1.5T~2.0T增压机，其最大扭矩在240~400N·m之间，并且能在1200~5500转（平均值）之间持续输出。这类发动机的扭矩储备相当充足且有持续能力，所以这类发动机换用乙醇汽油后，其油耗增长比例约在3%~5%之间，扭矩越大影响越小。

汽车用乙醇汽油在燃烧值、动力性和耐腐蚀性上的不足：

（1）乙醇的热值是常规车用汽油的60%，据有关资料的报道，若汽车不作任何改动就使用含乙醇10%的混合汽油时，发动机的油耗会增加5%。

（2）乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济型，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。

（3）乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇含量超过15%时，必须添加有效的腐蚀抑止剂。

（4）乙醇是一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用。

（5）乙醇易吸于水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离。

我经常在北京、天津和河北之间跑，除了北京另外两地都是用乙醇汽油了。所以我现在大部分都是在北京的郊区加油，既能有一些优惠，使用的依然是不含乙醇的汽油。

乙醇汽油使用给人最大的感受就是不耐烧，也就是费油，毕竟乙醇的热值和效率是没有汽油高的。再有就是排气管产生的水更多一些，一些在东北使用乙醇汽油的车主甚至冬季出现排气管冻冰堵塞的情况。

乙醇汽油对油路和发动机有一定的清洗效果，积炭情况会有所好转，不过对于一些老旧车型在使用乙醇汽油的一段时间最好检查一下油路，汽油中的乙醇有可能会将有路中的油泥清洗掉导致一些管路接头位置出现渗漏。

北方农作物的节水节肥高产栽培技术是什么？

关于这个问题，北方农作物的节水节肥高产栽培技术。感谢“悟空小秘书”的邀请回答。具有30年农技指导经验的“十星科技”团队（北方农村网科技顾问团），为大家解答如下：

北方农村物节水节肥的关键技术：

1，尽最大可能地提升土壤有机质。

有条件的尽量多的施入农家肥或者茎秆还田或者绿肥还田，因为，研究表明，土壤有机质从1%升到3%，土壤的保水能力增加6倍。如果土壤中的有机质从1.5%提升到2%，土壤的保肥能力将提升1/6。

2，选择“根系发达，活秆成熟”的抗旱品种。

因为，只有种植品种的“根系发达”才可能最大可能地吸收土壤深处的肥和水（提高了肥水利用率），抗旱，也抗病，抗倒，耐盐碱，耐瘠薄。识别“根系发达”抗旱品种有一条简单的办法：这个品种能够“活秆成熟”——你想啊，早早“早衰”的品种，又怎么能根系好呢？

3，***取高科技产品

比如，底肥或者追肥常规施肥量的70%混合使用1公斤的“雨林高分子”使用（省肥30%以上），可以“少浇一水”，同等条件下增产20%以上。

再如，作物生育期间喷施1—2次的“蓝色晶典”和“爆发力”混合液，可以提高抗旱，抗病，耐盐碱能力，增产15%左右。

又如，玉米4—10叶期发生干旱时，可以喷施“减半量”的控旺剂，可以提高抗旱能力。

还有，玉米亩用30斤纯氮（折合65斤尿素），能明显提高玉米的抗旱能力。

怎么看待首尔飞南京一航班发现3名发烧旅客，并且没有全部隔离，只隔离前后三排旅客？

首选我们需要明确题主提问的首尔飞南京航班是哪一天？

真的像您说的仅仅隔离了前后三排旅客？

真的没有全部隔离？

这里面有误解，这里面有依据！

随便以首尔飞南京的关键词在服务器上搜索我们就可以明确您所指的航班到底是哪一航班。

2020年2月25号由韩国飞首尔的OZ349航班于北京时间13:46抵达，而且我们在头条环球网搜索到的和其平台搜索到的对比发现并不是仅仅只有前后三排需要接受隔离观察，而是整整94名旅客。

不清楚您的前后三排旅客的消息从何而来，虽不是事实，但里面却另有依据。

（央视新闻报道的现场照片）

由国家卫生健康委办办公厅印发的《新型冠状病毒感染的肺炎防控方案（第五版）》

截至韩国当地时间27日下午4时，韩国较当天上午9时新增171例***肺炎确诊病例，累计确诊病例达1766例。与前一天下午4时相比，一天内增加病例505例。而韩国人口只有5164万，感染率高达34.2人/10万人口。这充分说明韩国的***肺炎疫情不容乐观。

2月25日下午13时46分，由韩国首尔起飞的OZ349航班飞抵南京，降落至南京禄口国际机场。机上共载有166名旅客，根据机场防控规定，发热旅客前三排后三排的乘客需要接受隔离，该航班共有94名旅客需要接受隔离。17时33分，这批乘客不分国籍全部由专用大巴车拉到指点酒店开始医学隔离观察，其他人员得以回家。

在回答上面这个问题前，我们来先了解一个概念：

什么是密切接触者？

密切接触者是指疑似病例和确诊病例症状出现前2天开始，或无症状感染者标本***样前2天开始，为***取有效防护与其近距离接触（1米内）的人员。

为什么没有全部隔离，而是只隔离前后三排旅客？

根据国家卫健委发布的《新型冠状***肺炎防控方案（第五版）》中“交通工具密切接触者判定指引”规定：

一、飞机

1. 一般情况下，民用航空器舱内病例座位的同排和前后各 三排座位的全部旅客以及在上述区域内提供客舱服务的乘务人 员作为密切接触者。其他同航班乘客作为一般接触者。