cvt皮带

摘要： 21天籁cvt有液力变扭器吗？MT、AT、AMT、DCT、CVT五大变速箱介绍？cvt变速箱过减速带正确操作？21天籁cvt有液力变扭器吗？cvt无级变速箱是有液力变矩器的，提高传...

1. 21天籁cvt有液力变扭器吗？
2. MT、AT、AMT、DCT、CVT五大变速箱介绍？
3. cvt变速箱过减速带正确操作？

21天籁cvt有液力变扭器吗？

cvt无级变速箱是有液力变矩器的，提高传动带性能和CVT传递功率极限的研究一直在进行，将液力变矩器集成到CVT系统中，主、从动轮的夹紧力实现电子化控制，在CVT中***用节能泵，传动带用金属带代替传统的橡胶带。新的技术进步克服了CVT系统原有的技术缺陷，导致了传递转矩容量更大、性能更优良的第二代CVT的面世。

MT、AT、AMT、DCT、CVT五大变速箱介绍？

MT：英文全称是manual tran***ission。手动变速器，也称手动挡。***用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。MT手动变速箱由于机械可靠性高、结构简单、动力性好，仍然是目前使用广泛的变速器。

AT：英文全称是automatic tran***ission，自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

AMT：英文全称是automated mechanical tran***ission。机械式自动变速箱。AMT可以看成是自动的手动变速箱。AMT变速箱，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。

DCT：英文全称是double clutch tran***ission。双离合器变速箱。也有人称之为DSG，中文表面意思为“直接换挡变速器”。大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。

CVT ：英文全称是Continuous Variable Tran***ission，“机械式无级变速器”。CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上***用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。

cvt变速箱过减速带正确操作？

Cvt变速箱过减速带和双离合 auto变速箱一样没有什么特别的要求或特别需要注意什么。过减速带时请放慢车速，这样才能出比较舒服。不然会对车的减震及底盘造成冲击。部分说单轮先过。其实这样是不对的。正确的做法应该是双轮同时通过。

 cvt变速箱过减速带的正确操作，快到减速带的时候松开油门，轻踩刹车，缓慢通过，CVT在遇到减速带时一定要减速，而且要慢通过慢踩刹车，这样防止减速带对汽车的减震造成不可修复的损坏。前轮胎和后轮胎都要刹车一次。

　　一、单轮通过

从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动。单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承担，在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响，导致悬挂错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。

　　二、垂直通过

　　垂直通过也就是车子对准了减速带正正地通过。这种情况下，车子的颠簸、弹跳感比较大。左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧，减震器共同对半去分担，受力均匀，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。

　　三、斜着通过

　　车子稍稍倾斜通过减速带时，感觉车身弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些。这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。

　　四、双轮通过

　　汽车双轮通过减速带时，对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。但是即便是这种情况下，如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎，轮毂，底盘悬挂等。