热补生胶胶水怎么弄

摘要： 轮胎外面蹭掉了橡胶，可以热补吗?还能用吗？轮胎用胶条补过后，还能重新内补吗？255 55 17的轮胎是蘑菇钉好？还是热补好？还是冷补好？成都热补漏气还能再补吗？汽车补胎什么叫热补冷...

1. 轮胎外面蹭掉了橡胶，可以热补吗?还能用吗？
2. 轮胎用胶条补过后，还能重新内补吗？255 55 17的轮胎是蘑菇钉好？还是热补好？还是冷补好？
3. 成都热补漏气还能再补吗？
4. 汽车补胎什么叫热补冷补？

轮胎外面蹭掉了橡胶，可以热补吗?还能用吗？

　　 　　轮胎外面蹭掉了橡胶就不能用了，因为轮胎侧边的橡胶比较薄，即便是修复了，还是很容易坏的，如果上高速路上或是在荒野里就太危险了。 　　建议：重新换一个，注意一下保养就好了。 　　日常保养轮胎的五个方法： 　　一、做到随时检查胎压的习惯。气压是延长轮胎寿命的关键——胎压经常超出正常气压的20%，轮胎的寿命就会降低10%；若经常低于正常气压的30%，轮胎寿命则会减少52%。 　　二、气压必须一致。轮胎气压是轮胎的生命，气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。 　　三、定期清除轮胎内异物的习惯。车辆在路上行驶时，经常会有一些石子挤进轮胎的花纹夹缝内。这些小石子如不及时清除，时间一长就会刺破轮胎，导致漏气或爆胎。 　　四、驾驶习惯符合科学要求。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，避免和减少汽车重心偏移，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。 　　五、前后轮保持准确的定向。前轮定位对轮胎的使用寿命影响极大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损。

轮胎用胶条补过后，还能重新内补吗？255 55 17的轮胎是蘑菇钉好？还是热补好？还是冷补好？

　　目前轿车轮胎修补有以下几种： 蘑菇钉修补，冷补贴片法，塞胶条法。

成都热补漏气还能再补吗？

不能。

  因为轮胎的橡胶本就是一次硫化成型，如果第一次用热补都没有补好，那么再次加热会使橡胶加速老化变脆，加速龟裂。尤其是夏季高温天气跑高速公路很容易爆胎，所以现在一般都很少使用热补。

如果仅仅是为了救急，这种很细微的冒泡再补救应该没有问题。轻微的漏气，一是修补不到位，***取方式不合理；还有可能就是轮胎的串气（因为轮胎构造的原因，受伤的部位虽然补好，但是气体从其他部位转移至此）。再修补的时候谨防打磨过度，将先前补的橡胶除去即可。

汽车补胎什么叫热补冷补？

热补和冷补：

1.热补： 在打磨过的区域上涂上热补胶水，并把热补胶片贴到轮胎气密层上，然后用拇指压紧一下。为了防止使用熨斗对热补胶片加热时，橡胶融化沾到熨斗上，需要在热补胶片上方再铺了一层报纸使用电加热的轮胎热补工具，把贴上去的胶片加热压紧3分钟即可。对热补胶片完成加热后便可以取下加热压紧工具。往报纸上涂上水冷却并取下多余的报纸即完成了整个轮胎热补的过程。融化的热补胶片形成了新的轮胎气密层防止轮胎漏气。

2.冷补：首先，我们需要稍微打磨一下轮胎的气密层，使气密层变得粗糙，让冷补胶片更易粘合在上面。打磨好气密层，我们便在打磨的区域涂上冷补胶水并稍微烘干一下。最后，我们贴上冷补胶片并用滚轮在胶片上来回滚压，使冷补胶片和气密层粘合得更紧密。整个补胎过程用时4分32秒，比热补要缩短一大半的时间。热补和冷补哪个好：1.轮胎扎钉后就得及时修补，大体来说，它的修补方式有两类，冷补和热补。冷补最为常见，热补也只是一小部分轮胎店在用，很少见了。具体哪一类补胎方式比较好，很多车主也不清楚。2.轮胎修补是一种突然性的、不得不的一种维修，并不是说我们想怎么修补就怎么修补的，所以说用哪类方式修补轮胎，我们车主不必纠结！修补轮胎时，不论是冷补还是热补，第一步都是先找到漏气位置，然后在其周围打磨，目的是去掉光滑的表面，利于补片的粘贴！冷补的方法，非常简单快捷，一个小补片就可以,随后用红***域的工具反复碾压几次，贴合紧密即可！

3.热补的补片，补片都是根据漏气位置的大小来自行剪切的，粘贴剂是自制的，汽油与胶片混合后的物质！热补是电加热的（有的是用火加热）。绿***域所示的电加热块，当它达到一定的温度时，就开始人工操作往下压。要注意加热的温度！粘贴的就相当牢固，很少有漏气的情况发生！

4.综合来说，热补轮胎要比冷补的好一点。轮胎修补时，最主要的还是补胎师傅的技术，轮胎修补后漏气的也仅仅是一小部分。当然，我们车主在让补胎师傅给轮胎进行修补时，自己也要看一下修补后的效果。

5.尤其是轮胎修补充气后，还要在水里检查一下，这个时候车主也应该留意。因为有些时候，轮胎修补后还会漏气，如果车主不仔细检查，极少一小部分不负责任的补胎师傅就会把仍然还漏气的轮胎给安装到车上，车主把车开走后就很难再回来说理了