履带勾机路面行驶橡胶垫,履带勾机路面行驶橡胶垫怎么安装

摘要： 挖机如何不伤路面？坦克的挂胶履带是做什么用的？会不会很快损坏？挖机如何不伤路面？安装上“履带”橡胶垫或用拖车拖运。本身履带就是防滑设计的，难免会留下痕迹的。因为履带挖掘机在公路上面...

1. 挖机如何不伤路面？
2. 坦克的挂胶履带是做什么用的？会不会很快损坏？

挖机如何不伤路面？

安装上“履带”橡胶垫或用拖车拖运。

本身履带就是防滑设计的，难免会留下痕迹的。

因为履带挖掘机在公路上面行走会对路面造成破坏，国外一般都要求在道路上面行走施工的挖掘机加装橡胶履带

在当地就要看路政上管不管了，一般不咋会管，短距离行走一般没问题

另外因挖掘机履带接地面积大，所以相对来讲接地比压小，大致和一个成年人站在地面上相差无几，所以只要不做剧烈转向等，一般不会对地面造成损坏。

坦克的挂胶履带是做什么用的？会不会很快损坏？

逛马路时用，价格贵寿命低

履带车辆为了增加越野时的摩擦力和抓地力，金属履带上都安装有金属凸起的“钢齿”，相当于汽车轮胎防滑链的效果，这种设计在水泥路面行驶时，钢齿会对路面造成巨大的破坏。
实际上我国《道路安全法》规定，别说坦克装甲车辆，挖掘机、推土机等民用履带车辆未经允许不得上道路。
99改坦克，正常时是使用钢齿履带，这样在泥泞路面可以提高越野能力。

所以如果坦克想要上街逛马路，那就必须要使用挂胶履带，履带中可以镶嵌安装橡胶块，相当于给坦克履带穿上一副“安全鞋”。在城市道路上本身不需要考虑越野性能 这样一来就可以保护水泥路面。
99准备阅兵彩排时使用的的挂胶履带。需要注意的是钢齿履带和挂胶履带不能通用，两者使用成本有极大差距。
以豹2A4为例，其全金属履带寿命可以达到8000公里，使用挂胶履带寿命不到3000公里。价格上金属履带要2万美元一副，而挂胶履带需要4万美元（1992年的价格）。
但是西方坦克通过另外一种方式抵消了挂胶履带所增加的成本，那就是减震！现在西方主战坦克满披挂后，战斗全重可以达到70吨。挂胶履带垫了层橡胶，可以减轻行驶过程的震动，有利于提高机械寿命，这样一来就可以就可以抵消掉挂胶履带所增加的成本。
当然这种挂胶履带如果是去毛子那种烂泥地就只能抓瞎，越野性能远不如金属履带。

坦克一开始用金属履带，那时候英法德国在西欧大平原上作战，野外道路湿滑泥泞，钢制履带防滑减压效果确实好，也没什么压坏马路之类的烦恼。

1937年，有钱任性的美国人率先在坦克履带上加装橡胶块，开创了挂胶履带先河。

一是提高减震性能，降低噪音，改善坦克兵工作环境，降低疲劳度。

二是利用橡胶弹性，很好的保护道路。

虽然坦克的履带宽，降低了单位面积内的压强。但在局部接触点上，金属花纹对路面的冲击力很大，一般道路很容易被轧坏。

坦克自己倒无所谓，可后面的卡车、步兵、牵引火炮等兄弟部队，走在支离破碎的道路上，就会耽误行军了。

二战胜利后，盟军在德国柏林勃兰登堡广场上兴高***烈的阅兵。阅兵过后，坦克将广场轧得七零八落，有些地方下陷30多厘米。战后，随着作战环境变化，坦克在城镇道路上行进越来越多，各国遂开始普及挂胶履带。

挂胶履带可不是简单的在金属履带外加装橡胶块，它要换专用的双销金属履带，还要换配套的主动轮才行。

正是为了保护坦克的履带，不受平常训练时期的磨损，而加装的一个保护设备，当然坦克在这方面的防护不止这一点。

军事武器上面每一个小的零件，它的诞生到演变的整个过程，可以说写一本厚厚的军事知识书都可以，比如说螺旋桨飞机的螺旋桨，还有防弹衣的材料等等一系列的东西。

对于坦克来讲，现如今主战坦克的体重明显都有一种超重趋势，重量都达到了几十吨，这样庞大的坦克重量，即便说坦克的履带，因为加大了坦克与地面的接触面积，所以减少了单位压强，但是坦克履带仍然每天承受着巨大的重量，这对于坦克的履带来讲是一个很危险的信号。我们都听说过机械磨损。听说过机械疲劳。

坦克的履带本事上来讲也是一种机械，如果说过多的磨损会导致这个机械系统的崩溃，从而整个一条坦克履带崩溃了，那坦克也就动不了了。

所以坦克在普通的作战行动之中，会给他加装这种挂胶履带，目的就是为了减少履带的磨损。

但是说实话，每一代主战坦克诞生总会有一辆伴随诞生的运载车，看仔细了这是运载，不是牵引，也就是坦克开到这辆车的身上有这辆车负责坦克的转移和行动，这也是为了保护坦克履带的一个方法。

总之，各种各样的东西都是为了保证坦克在投入战场的时候能够拥有百分之百的战斗力，能够不会出现意外的故障，影响坦克的战斗力，毕竟在战场上面，你稍微一个失误都有可能葬送你的性命。

一直以来，坦克在陆地上的作战能力都是非常强的，由于其威力巨大而且射程也比较远，所以一直以来这款武器都被陆军部队重用。但是随着世界各国经济力量的增强，这几十年来各个国家的公路越来越多，那么，在有公路的地方，坦克该如何行驶呢？

大家都知道，由于坦克的灵活性比较弱，在面对***的时候根本没办法及时躲避，所以说坦克的防御能力都是很强的。这样一来的话，坦克的各个部分都会非常坚硬，当然坦克的履带也不例外。还有就是坦克的重量，现在的主战坦克有60吨左右，可见其对地面的压力是有多么的大。而且坦克的履带是由金属做成的，并且外表面也不是平的，而是像齿轮那样凹凸不平的，这样一来的话坦克走到地面上所产生压力就更大了，所以对地面的压力也就更大了。

大家都见过大型的卡车，那种卡车最大的重量也就50吨左右，然而且有着好多的车轮，其实多装车轮的目的就是为了减小卡车对路面的压力，这样的话就可以在很大程度上减少对路面的破坏力度。但是坦克却并不一样，首先就是它并没有大型卡车的体积大，也就是说和地面的接触面积比较小，如此一来压力也就更大了，其次就是坦克一共就左右两条履带，也就是说它没办法像卡车那样通过多装车轮来减轻压力。

那么是不是说坦克就不能在路面上行驶呢？还是在公路上行驶之后一定会破坏公路呢？其实不是的，毕竟现在的战争随时随地都会出现，也就是说坦克是一定可以行驶在公路的，而且也不会破坏公路。

现在的坦克好多都装有挂胶履带，这种履带并不是简单的把胶块放在履带上面，而是直接换整条履带。这种履带可以很大程度保护公路，就比如说中国在阅兵的时候有一款59式坦克就装备了挂胶履带。

这款履带还有着很多的优点，就比如说行驶速度，装备这种履带的坦克行驶速度每小时比全钢履带坦克要快10公里左右。虽然说这种履带的造价比全钢履带高，但是它的寿命比较长，也就是说它是不容易损坏的。

履带分两种挂胶跟不挂胶 不挂胶的在非铺装的路面跑没问题 但到铺装路面上走会严重损坏路面 挂胶以前***用天然丁苯之类的胶直接硫化在钢制履带上。但磨损很容易，更换频率高，现在很多新开发战车的履带挂胶跟负重轮包胶都用HNBR 可以大幅度的提高撕裂耐磨性能，使用周期更长 只是成本会有大幅度的增长 光胶料成本差不多是以前的10倍以上！顺便说一句HNBR现在全球就4家工厂能生产 其中两家是中国企业！虽然技术没有达到国外顶尖的水平，但是已经实现了突破，***以时日会赶上国外的技术的！