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摘要： 怎么看待首尔飞南京一航班发现3名发烧旅客，并且没有全部隔离，只隔离前后三排旅客？你们去旅行过的岛有哪些？怎么看待首尔飞南京一航班发现3名发烧旅客，并且没有全部隔离，只隔离前后三排旅...

1. 怎么看待首尔飞南京一航班发现3名发烧旅客，并且没有全部隔离，只隔离前后三排旅客？
2. 你们去旅行过的岛有哪些？

怎么看待首尔飞南京一航班发现3名发烧旅客，并且没有全部隔离，只隔离前后三排旅客？

截至韩国当地时间27日下午4时，韩国较当天上午9时新增171例***肺炎确诊病例，累计确诊病例达1766例。与前一天下午4时相比，一天内增加病例505例。而韩国人口只有5164万，感染率高达34.2人/10万人口。这充分说明韩国的***肺炎疫情不容乐观。

2月25日下午13时46分，由韩国首尔起飞的OZ349航班飞抵南京，降落至南京禄口国际机场。机上共载有166名旅客，根据机场防控规定，发热旅客前三排后三排的乘客需要接受隔离，该航班共有94名旅客需要接受隔离。17时33分，这批乘客不分国籍全部由专用大巴车拉到指点酒店开始医学隔离观察，其他人员得以回家。

在回答上面这个问题前，我们来先了解一个概念：

什么是密切接触者？

密切接触者是指疑似病例和确诊病例症状出现前2天开始，或无症状感染者标本***样前2天开始，为***取有效防护与其近距离接触（1米内）的人员。

为什么没有全部隔离，而是只隔离前后三排旅客？

根据国家卫健委发布的《新型冠状病毒肺炎防控方案（第五版）》中“交通工具密切接触者判定指引”规定：

一、飞机

1. 一般情况下，民用航空器舱内病例座位的同排和前后各 三排座位的全部旅客以及在上述区域内提供客舱服务的乘务人 员作为密切接触者。其他同航班乘客作为一般接触者。

这种隔离方式肯定是不可取的，必须要全飞机的人都隔离。因为飞机是一个密闭的地方，空气都是内部流通的。患者呼出的气体，其他人都会呼吸到的。所以要所以旅客都必须要隔离的。

首选我们需要明确题主提问的首尔飞南京航班是哪一天？

真的像您说的仅仅隔离了前后三排旅客？

真的没有全部隔离？

这里面有误解，这里面有依据！

随便以首尔飞南京的关键词在服务器上搜索我们就可以明确您所指的航班到底是哪一航班。

2020年2月25号由韩国飞首尔的OZ349航班于北京时间13:46抵达，而且我们在头条环球网搜索到的和其平台搜索到的对比发现并不是仅仅只有前后三排需要接受隔离观察，而是整整94名旅客。

不清楚您的前后三排旅客的消息从何而来，虽不是事实，但里面却另有依据。

（央视新闻报道的现场照片）

由国家卫生健康委办办公厅印发的《新型冠状***感染的肺炎防控方案（第五版）》

飞机上加强隔离和监控，具体可以***取以下措施：

1、 参考出租车上用的隔离塑料膜，将每个座位隔离。 这样也不需要间隔座，可充分利用运力。可以***用半封闭的隔离罩，参考《环球网》报道的便携式小帐篷

原文标题：如何在飞机上降低感染***风险？英媒“出招”：试试便携式透明帐篷，

链接

这小帐篷再加一根连接空调出风管口的软管就可以了， 这样每个人都吸干净的空气，杜绝相互传染。全封闭的隔离罩当然更好，不仅进气各自独立接新风，而且出气也分别连接排气总管，不排在客舱里，更加保险。

2、客舱安装几个热红外成像仪无死角覆盖每个乘客，全程监控，或者给每个人戴上可以在线监测体温的手环，如出现发热症状立即***取措施加强对其隔离。既减少乘务员的工作量也降低其感染风险。

3、卫生间安装紫外线灯等消毒设施，目前已经有的航班已经配备，应推广为标配。

简单讲下飞机的空气循环。飞机空调的新风是从发动机进气里直接导过来的，机内通风会和舱内空气按比例混合再吹出来，货舱后面有个排气口直接排到外面。有需要的话，可以关闭混合新旧风的循环风扇，这样空调出风口出来的是100%新风，按照空调组件的流量，没几分钟整个机舱就完成100%换气了。有传染病风险的时候，都是关闭循环风扇的。

机上其他100多人得以回家？

个人认为目前这种部分隔离的做法是有问题的。以防万一，一定要全部隔离。

并不是说飞机上的人一定会在飞机上被感染。而是因为你从疫区来，这个病有很长的潜伏期，且潜伏期就已开始传染。如果已感染但处在潜伏期，你自已也是不知道的。所以危险系数很大。

所以本着负责任的态度，应该全部隔离。

有人说这些人回去后居家隔离，但谁能保证？谁能监督？且疫区事实证明居家隔离并不是最好的办法，隔离不规范还是会传染给家人。所以能集中隔离，还是要集中隔离。

你们去旅行过的岛有哪些？

去过的地方，都会在心中留下或多或少的印记，其中有些是值得推荐的，比如

1. 绿岛，位于澳大利亚凯恩斯市，大堡礁的最佳观赏岛之一；

2.普吉岛，一颗闪亮的明珠

3.青岛，一杯青岛纯生，唇齿留香？