汽车橡胶软管硫化

1. 胶管在硫化一次后内壁出现一层薄膜什么原因？
2. 打算给车门外圈的胶条加装硅胶管，大家有什么建议？
3. 硫化罐的结构与原理？
4. 胶管是怎样生产出来的？

胶管在硫化一次后内壁出现一层薄膜什么原因？

根据我所了解的信息，硫化是橡胶制品生产中的重要工艺过程，通过交联反应，使生胶变成橡胶，改善橡胶的物理性能和化学性能。

在硫化过程中，橡胶分子发生交联，交联剂的官能团与橡胶分子形成网状结构，产生化学结合力。如果胶管在硫化后内壁出现一层薄膜，可能需要进一步分析具体情况，以确定原因并找到解决方案。

胶管在硫化一次后内壁出现一层薄膜可能是由以下原因造成的:

1. 硫化温度和时间不当:如果硫化温度和时间不正确,可能会导致胶管内部的温度和压力不均匀,从而导致薄膜的形成。

2. 材料质量问题:如果胶管的材料质量不佳,例如含有过多的杂质或低质量的原材料,可能会导致胶管在硫化过程中产生不良的物理和化学性质,包括薄膜的形成。

3. 硫化剂问题:如果使用的硫化剂质量不佳,或者硫化剂的比例不正确,可能会导致胶管在硫化过程中产生不良的物理和化学性质,包括薄膜的形成。

4. 加工问题:如果胶管的加工过程中存在问题,例如加工精度不足或刀具磨损严重,可能会导致胶管在硫化过程中出现薄膜。

5. 硫化机问题:如果硫化机的性能不佳,例如机械故障或操作不当,可能会导致胶管在硫化过程中出现薄膜。

综上所述,出现胶管在硫化一次后内壁出现一层薄膜的情况,需要对硫化过程、材料质量、硫化剂使用、加工过程和硫化机等方面进行全面的检查和优化,以解决问题。

打算给车门外圈的胶条加装硅胶管，大家有什么建议？

粘接硅胶管可以选用KN-300胶水。

这类RTV-1室温硫化硅橡胶，这类材料做胶水、粘合剂、密封胶使用优点是可以保证胶水固化后为弹性体、环保级别高；缺点就是固化时间长需要24小时。适当施压才能获得比较好的粘接效果。汽车上的胶条有橡胶、硅胶的比较多，需要注意硅胶胶条与硅胶管粘接的话效果相对更好些。一般汽车出厂时胶条密封效果都做的不错。建议不需要DIY再加装。碰到使用年限比较常的话，建议检查胶条是否老化。

硫化罐的结构与原理？

硫化罐是一种在内压下工作、间歇式作业、齿啮式快开罐门的硫化设备。广泛应用于橡胶、电缆、印染、化工、建材等行业， 主要用于轮胎、三角带、同步带、橡胶管、异形胶管、密封圈、电缆、胶鞋、胶辊及其它橡胶制品的硫化以及笨热塑化、再生胶脱硫、木材烘干、中药灭菌、铝制品的氧化、竹制品碳化、陶瓷的石膏蒸压等。硫化罐的工作原理：用蒸汽、蒸汽－空气混合气或在翅管内用蒸汽对产品加热硫化。

胶管是怎样生产出来的？

第一、按照配方使用混炼机炼出缠绕胶管的内胶层、中胶层以及外胶层；同时利用挤出设备将内层的油管挤出并包覆在涂过脱模剂的软芯或者是硬芯上，但是要注意使用液氮冷冻法时是可以不用管芯的。

第二、使用压延机将中层胶的拨片压成，然后添加隔离剂收卷并且按照缠绕胶管制作工艺的要求裁制成规定的宽度。

第三、接下来再将含有管芯的内层油管在缠绕机或者是编织机上进行镀铜钢丝或者是镀铜钢丝绳的缠绕。同时要注意在缠绕机或者是编织机应该把中层胶薄片同步的缠绕在每两层的镀铜丝绳以及镀铜钢丝的中间，并且还要注意将缠绕钢丝的起头和结尾处进行绑扎。

第四、再将外层胶在挤出机上机型包覆后再包裹缠铅或者是硫化的保护层即可。

第五、这个步骤主要是将缠绕胶管精通硫化罐或者是盐浴进行必要的硫化。

第六、最后一步就是拆去缠绕胶管的硫化保护层然后抽出关心，并将管接头扣压上，然后就可以进行抽样打压的检验了