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摘要： 破裂胶管如何修复?(急)？摩托车刹车油管什么材料最好？刹车油管换钢喉的坏处？喷漆专用油管材质？破裂胶管如何修复?(急)？高压胶管的应急抢修方法：　　1.粘补法　　当液压系统的压力在...

1. 破裂胶管如何修复?(急)？
2. 摩托车刹车油管什么材料最好？
3. 刹车油管换钢喉的坏处？
4. 喷漆专用油管材质？

破裂胶管如何修复?(急)？

高压胶管的应急抢修方法： 　　1.粘补法 　　当液压系统的压力在25-8.0MPa之间的橡胶软管破裂时，可***取粘补法：将软管破裂处周围擦试干净；在软管破裂处涂上“厌氧”胶、“环氧树脂”胶、“801”胶或“502”胶中的一种（涂胶的长度约为破裂部位长度的2-3倍）；用胶布或帆布条叠压式地缠绕涂胶处4-5层（每层都应涂上胶）；将缠绕胶布划帆布条的两端打成死结；待其凝固15-20min后即可使用。 　　 2.捆绑法　　捆绑法适用于压力在16MPa以下的橡胶软管破裂的应急抢修。具体方法是：将软管破裂处涂上前述工程机械常用胶中的一种；用宽度为破裂部位长度2-3倍的耐油胶皮缠绕涂胶处2-3层（每层都应涂上胶）；用12号铁丝将缠绕好的耐油胶皮捆绑好；待其凝固。 　　 3.接骨法　　由于外力的作用（弹片击穿、挤压破裂）或系统过载导致橡胶软管破裂部位较大或即将折断时，可***取接骨法：将软管破裂处擦试干净并切除破裂部位；将自制的钢质“接骨”插入被切断的软管中（情况特别紧急时，也可用外径与软管骨径相同的钢管当“接骨”）；用自制的钢板卡子将软管和“接骨”卡紧（情况特别紧急时，可用8号铁丝替代自制的钢板卡子）；将接好的软管清洗干净后即可使用。 4.改制法　　由于液压系统中各橡胶软管的管接头各有差异，同时高压或超高压破裂软管不宜***用“粘补法”、“捆绑法”或“接骨法”，据此，可***取改制法：锯下破裂软管的管接头；找一承压能力和长度与破裂软管近似的替代软管，并锯下其管接头；将破裂软管的管接头的角度焊接在替代软管上；将焊接好的软管清洗干净后即可使用。

摩托车刹车油管什么材料最好？

刹车油 管材质是金属管和塑料管的结合，橡胶软管最容易导致制动压强的消弱。因为橡胶材料有相当的弹性，在踩下制动踏板时，油压突然增加，制动压力部分转化为橡胶油管的想外膨胀，其内径因此被逼大了。

制动油路中的压强因为这个变化而导致下降，导致制动力变小，刹车距离增大刹车时间变长。

这对于汽车安全性确实存在隐患，特别实在高频率、高强度刹车的情况下、橡胶管的这种缺陷会越发明显。

解决办法是用刹车钢吼替代橡胶软管。

刹车钢吼内里是铁氟龙材料，比起尼龙材料性能更高，且外面以金属编制网皮包缚，因此得名刹车钢吼。

这层金属皮和铁氟龙材料配合是限制管体膨胀，这样制动力就不会因此膨胀而损失。

刹车油管换钢喉的坏处？

好处是可以提高车辆刹车时的制动力，坏处是油耗会增加。

原厂的橡胶软管是有弹性的，在刹车时油压突然增加，在制动压力的影响下，橡胶油管会向外膨胀，会导致制动压力减弱，特别是在高频率、高强度刹车的情况下，橡胶管会明显感到刹车不足。如果更换刹车钢喉，钢喉外面有一层金属编制网皮包缚，可以有效限制橡胶软管膨胀，这样就不会因为膨胀而削弱刹车油压力。

喷漆专用油管材质？

喷漆油管基材质有三款;

PU气管：***用高回弹性聚氨酯原材料制造，具有有软性，通常为空压软管。

PE油管：***用聚碌脂材质，可耐腐蚀，比较于PE软管会比较硬一点。

双层管：一般***用外PU，内铁氟龙的材质搭配，***了PU气管和PE油管的优点，管体软和耐腐蚀。