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摘要： tomy是什么牌子？万达集团是提供服务的产业还是销售货物的产业？CVT变速箱起源于哪一年，通常有多少年或多少里程使用期限？后期维修成本如何？tomy是什么牌子？成都托克密封件有限责...

1. tomy是什么牌子？
2. 万达集团是提供服务的产业还是销售货物的产业？
3. CVT变速箱起源于哪一年，通常有多少年或多少里程使用期限？后期维修成本如何？

tomy是什么牌子？

成都托克密封件有限责任公司的品牌

公司成立于2003-05-23，法定代表人为苏东，注册资本为2000万元人民币，统一社会信用代码为9151012274***23139M，企业地址位于成都市双流区西南航空港经济开发区工业集中区腾飞四路478号，所属行业为橡胶和塑料制品业。

万达集团是提供服务的产业还是销售货物的产业？

万达是覆盖港口物流、石油化工、橡胶轮胎、国际贸易等产业于一体的国际化大型企业集团。

秉承“汇聚科技精华，缔造百年万达”的企业愿景，经过30年的发展，走过了“科技促腾飞、品牌创优势、合作促发展”三部曲。

荣获全国五一劳动奖状、国家重点高新技术企业、中国重合同守信用企业、国家标准化良好行为AAAA级企业、国家级知识产权试点企业、山东省***质量奖等多项荣誉称号，企业进入中国企业500强、中国制造业500强、中国民营企业500强、山东民营企业百强前10位。

CVT变速箱起源于哪一年，通常有多少年或多少里程使用期限？后期维修成本如何？

我们小时候见到的木兰摩托车上的，那种无极变速箱，就是我们最早接触到的cvt变速箱，到现在还是有人分不清楚，以为像丰田威驰或者丰田卡罗拉那样的有6个档位或者是8个档位的cvt就特别高级一样，其实它实质上还是无极变速箱，所谓的8速或者是6速，只是根据人们的驾驶习惯模拟出来的。但不管是模拟了多少个档位出来，哪怕是一百个一万个，它还是只能从一个档位平滑移动的相邻的另外一个档位，绝不能跳挡，也不能移动过快，否则容易打滑，使得变速箱整体报废。

汽车使用的cvt变速箱一般有两种，一种以斯巴鲁和老奥迪为代表，是链条式的，这种的制造成本高，能够承受的扭矩大，很多人只说随着技术改进，现代的cvt变速箱能够承受很大的扭矩，这样说肯定不正确嘛，日产阳光的cvt变速箱和老款奥迪a4l的cvt能够承受的扭矩一样大？先搞清楚那种是链条式的好不好？

现售的日系中低端车型所用的cvt变速箱都是钢带式的，这种的制造成本低，甚至还不到老款4at变速箱的一半，所以日系车企喜欢使用它作为旗下车型的主力变速箱。

钢带式cvt变速箱的优点是换挡平滑，当然，太快了也不行，容易打滑。然后，也具有一定的燃油经济型，也就是油耗水平较低。

钢带式cvt变速箱的设计寿命一般为30万公里，这个就如同工信部测试的每款车型的油耗水平那样，只是个理想状态。

其实，不到十万公里就坏掉的cvt变速箱也有，4、5万公里坏掉的也有，甚至刚出保变速箱就彻底报废的也很多。

钢带式cvt变速箱如果出故障，4s大多只换不修，比如钢带打滑什么的，修也修不了，一般是要换总成。虽然钢带式cvt的制造成本便宜，但换钢带总成的价格却不便宜，比如日产阳光的cvt总成的价格，4s报价3万，卡罗拉cvt变速箱总成的价格，4s甚至会报价6万！觉得不可思议是吧？其实卡罗拉的零整比系数是百分之五百多，也就是一辆卡罗拉车上的全部零件，最少可以换5辆同型号的卡罗拉，作为三大件之一的cvt变速箱中的、最重要的部件——钢带总成价格，跟你要6万，还真的不算多。

借助本软文，“汽车概况”带您了解一下CVT变速器。目的就是告诉大家，CVT变速器早以不是当初水平～

CVT变速器发展历史久远，起源于1886年，德国奔驰应用于汽油车，但发展腾飞确靠日系，CVT变速器距今有100多年了，但由于CVT承载扭矩小，容易断裂，导致发展相对于AT来说滞后好多年，到现在为止，CVT依旧不可以匹配大扭矩发动机，现在基本上匹配的发动机机型为2.0L和1.5T以下，如果匹配过大扭矩发动机，很容易造成打滑现象，CVT变速器，一旦发生打滑，就等着报废吧！

CVT变速器以前使用橡胶钢带传送动力，橡胶材质我们都清楚，传送扭矩低很正常，但随着制造业的发展，传动带用金属代替了以前的橡胶，同时又将液力变矩器集成到CVT系统中，主、从动轮的夹紧力实现电子化控制，CVT的发展近几年迎来了***，日系车韩系车美系车将其应用但小排量汽车上，彻底解决了希望换档不平顺，齿轮容易打齿现象！

至于CVT使用寿命，按照现在的控制技术和制造技术而言，CVT无极变速器可供我们行驶30万公里以上，现在车辆研发过程中，研发标准就是30万公里，加上现在搭载的发动机都是小排量发动机，CVT寿命是可以保证的！

对于CVT变速器，如果正常行驶，一般情况下是不会出现问题的，大部分都可以免费维修，CVT变速器在行驶6万公里左右时候，尽量更换一下变速箱油，仅此而已！

目前日系车在中国普遍配备CVT变速器，并且有延续发展的势头，可以看出日系车对CVT变速器信心满满！

但由于CVT变速器本身的特性而言，如果你经常大扭矩行驶，需要经常爬坡，走山路，搭载很多负重行驶，CVT变速器还是相比于AT差一些！

经常使用CVT无极变速器的你还在担心吗？

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