轮式橡胶带价格表

摘要： 轮式与履带式的优缺点？履带式步战车与轮式步战车，哪种才是步战车未来的发展趋势？驾驶证背面的轮式机动车是什么车？橡胶履带有哪些特点？部队里面的特种轮胎是什么样的呢？轮式与履带式的优缺...

1. 轮式与履带式的优缺点？
2. 履带式步战车与轮式步战车，哪种才是步战车未来的发展趋势？
3. 驾驶证背面的轮式机动车是什么车？
4. 橡胶履带有哪些特点？
5. 部队里面的特种轮胎是什么样的呢？

轮式与履带式的优缺点？

轮式机械行驶系由于***用了弹性较好的充气橡胶轮胎以及应用了悬挂装置， 因而具有良好的缓冲、减震性能；而且行驶阻力小，故轮式机械行驶速度高，机动性好。尤其随着轮 胎性能的提高以及超宽基、 超低压轮胎的应用， 使轮式机械的通过性能和牵引力都比过去有 了较大的提高。

轮式机械行驶系与履带式行驶系相比，它的主要缺点是附着力小，通过性能较差。

履带式行驶系与轮式机械行驶系相比，它的支承面大，接地比压小，一般在 0.05MPa 左右，所以在松软土壤上的下陷深度不大，滚动阻力小，而且大多数履带板上都有履齿，可 以深入土内。因此它比轮式机械行驶系的牵引性能和通过性能好。

履带式行驶系的结构复杂， 质量大， 而且没有像轮胎那样的缓冲作用， 易使零部件磨损， 所以它的机动性差，一般行驶速度较低，并且易损坏路面，机械转移作业场地困难。

履带式步战车与轮式步战车，哪种才是步战车未来的发展趋势？

迷彩虎军事为您回答。先说履带式机动。履带式装甲车最大的优点便在于越野能力，履带式战车可以在泥泞地区、山地进行机动，这是轮式战车所难以完成的。由于轮式战车接触地面的面积相对小，容易陷在松软地区。所以轮式战车的载重就不能太高，只能轻量化，武器系统和装甲都要相应的打折扣，战车更脆、支援步兵的火力也就没有履带式战车强悍。

而履带式战车可以利用两侧履带速度的不同完成原地回转，这就意味着在狭窄地域中作战有更加机动灵活，生存性更好。比如在城市战中遇到路障，履带战车可以规避或者退回，而轮式战车就可能此时就要GG了。履带的防护能力总体要优于橡胶轮胎，炮弹碎片甚至大一点口径的枪弹都可以打穿轮胎，从而让轮式装甲车丧失机动能力。另外，轮式装甲车要注重越野能力就得增高底盘，那么总体的车身就高，战斗隐蔽性就没有履带式装甲车好。

反过来说，轮式装甲车的优点则在于“轻、快、省”。步战车的平均重量在12-28吨之间，而我国的***轮式战车只有15吨，可见其轻。重量轻也就意味着可以不受桥梁承重的限制能够在大多数道路地区机动。城市化的推进，公路交通的普及，轮式装甲车能够覆盖的区域则更加宽广。另外因为重量轻，轮式装甲也是战略投送的首选装备。轮式装甲车各国都在搞，中国有09式，德国有拳击手装甲运兵车，南非的獾式战车也大名鼎鼎。

因为重量轻又是轮式机动，所以轮式战车速度惊人。还是以***步战车为例，公路速度可以达到85公里每小时，并能够持续行进800公里。相反，履带式的86式步战车，公路速度最大只有65公里，续航能力也就将将达到500公里，高下一目了然。

按现在的趋势来看，轮式装甲车的发展势头更好，中国连续推出了几款轮式装甲车。现在各国都拥有绵密的公路网，轮式装甲车更容易进行战略机动，使用成本也更廉价，快速对付突发***再合适不过了。但履带式装甲车也并不就因此就退出战争舞台，要是俄罗斯全面列装轮式装甲车，那广袤且道路条件恶劣的西伯利亚说不定什么时候就丢了。

其实武器装备可以看做是战争环境孕育出来的生物，当战争规则发生改变，自身也要顺应发展潮流进行自我突破，不然原有的优势也有可能会演化成大而不当的累赘。就如同其它的世间万物一样，武器装备这种战争生物只有不断迭代进化才能获得生存空间。

驾驶证背面的轮式机动车是什么车？

驾驶证上轮式自行机械车是指有特殊结构和专门功能，装有橡胶车轮可以自行行驶，最大设计车速大于 20km/h 的轮式机械，如装载机、平地机、挖掘机、推土机等，但不包括叉车。

轮式自行机械：

分为轨道轮式自行机械和普通轮式自行机械;前者包括火车机车、动车、轨道车、轨道摩托车、轨道起重机以及铁路专用施工机械等。后者包括汽车、轮胎起重机、压路机、拖拉机、收割机以及专用的施工机械等(不包括汽车的拖车)。

橡胶履带有哪些特点？

履带的优点有：

1、接地比压低，保护土壤

用履拖作业在旱地避免形成犁底层，保墒防旱;水田防止破坏硬底层，保证水田正常耕作;轮拖接地比压是履拖的3倍，试验表明，耕地被轮拖压实后出苗率仅为30%-40%，而履拖压实后出苗率仍能达到80%-90%;水田的轮拖轮辙更是影响插秧和收割，甚至造成泥脚不断加深而无法耕种。

2、牵引力大，深翻负重作业优势明显

相同重量的履拖的牵引力是轮拖的1.4-1.8倍，牵引效率方面，轮式拖拉机最大牵引效率是55-65%，履带拖拉机可达70-80%，也就是说同马力的拖拉机，轮拖发动机有效功率要比履拖多丧失15%。

3、通过性和爬坡能力超强

履带拖拉机由于重心低、附着系数大，具有良好的抵抗翻倾和下滑的坡地稳定性性，同时还具有转弯半径小的机动性、爬坡能力强的越野性等特点，对于山区和丘陵地带的农田、梯田作业比轮拖有更好的适应性，尤其是配装橡胶履带后，属于全地形的作业机械。

其最大的缺点就是行驶速度慢，在转场时非常不方便，全钢履带的还会严重的破坏路面，一些地区限制履带拖拉机上路。

部队里面的特种轮胎是什么样的呢？

兔哥哨位谈谈个人观点：军队中除了普通的运输车辆使用普通轮胎，其余作战车辆，特种作战车辆基本都是特种轮胎，例如，导弹发射车也都使用特殊轮胎。所谓特殊轮胎基本都是具有特殊功能的轮胎，其中防弹功能，是一个基本性能要求，目的是作战过程中被***，炮弹破片杀伤后能够保持一定时间内的作战持续，不像普通轮胎那样一旦漏气就只能停下来修补或者更换轮胎，费时费力，影响作战能力。轮胎是车辆机动能力的来源，也是一个相对脆弱的部位，轮胎基本都是具有弹性的橡胶充气结构，橡胶抗***，炮弹破片打击能力弱，一颗小小的***就可以使轮胎失去作用，导致车辆无法机动。因此，防弹轮胎就应运而生，下面简单介绍一下防这方面的知识，希望对你有所帮助。

轮胎防弹功能的解决简单的说就是增加了轮胎的“扛揍”性能，也就是说可以被***击中，也允许被***击破，击破后也会漏气，但是***取方法堵漏，或者是没气了也可以行驶一段距离，然后更换，属于能“扛得住”打击，而非“抗揍”。“抗揍”的意思是硬抗硬，不让***击破轮胎而漏气失压，目前的轮胎还真做不到这一点，特殊轮胎具有抵抗小口径***打击而击破的能力，不用说军用特种轮胎，就是民用的大型轮胎，例如矿山车的轮胎，普通的***就无法击穿。但是军用轮胎并非都是这样的大型轮胎，通常都没这样的厚度，而且大口径***战场上很多，例如反器材狙击***的***，就可以轻松击穿几乎所有轮胎。

军用特种轮胎通常有以下几种措施：防弹、防扎、免充气式、充气防弹轮胎等等。主要体现在以下几个方面：一个是实心轮胎：实心轮胎并不是整个轮胎都是一样的橡胶结构，外层是普通轮胎的橡胶层，里面***用充填高弹性的聚氨酯材料，内外材料经化学反应融为一体，不需要充气，属于免充气式的轮胎。这种轮胎主要是一些火炮上使用，缺点是如果停放时间长，轮胎受力点会塌陷，需要按时调整受力点，这也是火炮轮胎（轮毂）上都标有数字的原因，简单的说，只要是轮胎上（轮毂）上标有1234等数字的，基本都是此类轮胎。

内支撑体轮胎：内支撑轮胎也就是传统认识中的蜂窝式防弹轮胎，有数百个独立的可冲气橡胶空腔，属于软性支撑结构，主要依赖充气来保持轮胎的承重和弹性压力，这种轮胎即便是被***击破，或者是扎破，顶多是一两个充气空腔失去作用，可以照常行驶。另外，这种轮胎可***用预制堵漏材料，能够快速将破口堵塞，属于自修复功能。这种轮胎被广泛使用战各种轮式战斗车辆，和特种军用车辆上。

内沉陷限制器轮胎：这种轮胎并不复杂，其轮胎横截面最外层是橡胶轮胎，中间层是弹性填充物或者是充气空腔，最下层靠近轮毂部位有一圈硬支撑内沉限制器，用既有硬度重量又轻的材料制成，当轮胎被击中时，轮胎跑气后塌陷，这个硬的内沉馅限制器就起到支撑车体的作用，可以使车辆继续行驶一定的距离，当然，轮胎肯定是报废了，只能是换新的。

军用特种轮胎种类很多，但是，基本都是围绕防弹、防扎、破坏后能够继续行驶一定的距离而设计。同时军用特种轮胎根据武器装备的使用要求，地形通过性能的要求，还具备自充气，根据道路情况自动调整气压，也就是充放气功能，例如，沙漠道路为了增加轮胎接地面积，避免下馅给轮胎减压等等。军用特种轮胎根据不同作战车辆***取不同的措施，当然，成本也是一个必须要考虑的因素，普通运输车辆***取更换轮胎的方法似乎更节省时间，也方便维修。特种轮胎只是最大限度的保持军用车辆继续行驶，如果轮胎受创面临大，也就必须更换轮胎了。

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