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1. 大众帕萨特耦合器怎么拆？
2. 帕萨特阀体怎么拆？
3. 05年大众帕萨特变速箱好不好拆？
4. 六缸帕萨特变速箱怎么拆？
5. 大众途昂X怎么样？落地需要多少钱？

大众帕萨特耦合器怎么拆？

答：大众帕萨特耦合器拆卸方法如下

（1）拆下传动轴与变速器的连接螺钉，放下传动轴。扭开变速器放油螺钉，将变速器内的齿轮油放入容器内，待放净后扭紧放油螺钉。

（2）拆下倒车灯线。

（3）拆下驾驶室内变速器盖板。

（4）拧下固定搭铁线螺钉，拆下搭铁线。

（5）松开离合器分离叉。

（6）拆下变速器与飞轮壳的连接螺钉。

（7）拧下变速器支撑板固定螺钉，从车上抬下变速器。

帕萨特阀体怎么拆？

答，帕萨特阀体怎么拆，方法如下

1.拆卸离合器盖时，用专用工具固定飞轮，并做好标记，安装时拧紧几次;

2.将专用工具或变速器输入轴插入中央花键毂和变速器输入轴的导向轴承，以防止离合器片脱落。安装时，用专用工具或变速器输入轴对准从动盘导向轴承和传动轴;

3.在安装新的从动盘之前，将新的从动盘放在变速器输入轴上，并检查花键配合是否合适。对角逐渐松开离合器盖固定螺栓；安装时逐渐对角拧紧；

4.安装从动盘时，扭转减振器应面向后，并在花键毂上涂抹少量润滑脂。安装离合器盖部件时，如果离合器表面和压盘上有润滑油或油脂，用干抹布擦掉;

5.将离合器盖打开就可以卸下阀体线束了

05年大众帕萨特变速箱好不好拆？

不好拆，

需专业设备吊装发动机才能拆下变速箱，变速箱总成也很复杂，不是专业维修最好别拆。

先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来

六缸帕萨特变速箱怎么拆？

1.

清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空挡启动开关等；

2.

从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子；

3.

拆下油底壳，取下19支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘。

拆卸六缸帕萨特变速箱需要***取一定的步骤。

首先，将车辆固定在地面上，取下重心支撑和活动支架，并卸下前后排气系统。

然后，拆下传动轴和离合器、变速器、变速器边框和油管等部件，接着卸下油底壳和尾部轴承座，最后拆下变速器本体。在拆卸过程中需注意安全，避免误伤自身。

大众途昂X怎么样？落地需要多少钱？

大众途昂X定位是一款中大型SUV，途昂在上市之初凭借着超大的空间表现获得了消费者的广泛认可，途昂X在途昂的基础上升级而来，也可以说是途昂的运动版，外观更加的动感，对于年轻消费者很有吸引力，目前途昂1－8月累计销量5.1万多台，销量表现非常突出。

外观方面途昂X给人的感觉依然是非常的大气稳重，相比途昂外观变得更加的时尚前卫，前脸宽大的进气格栅与大灯连为一体显得非常的大气，下方***用了黑色的进气格栅加上运动套件显得颇为动感，车身侧面***用了Coupe溜背式造型，运动感油然而生，尾部造型方正硬朗，突出的尾翼颇有几分轿跑SUV的风格。

动力方面，途昂x延续了途昂的总成，主打2.0t高低功率和2.5tv6等三个版本，其销量主力必定还是2.0t高功，参数为163千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，加速感觉平顺有底气，日常超车游刃有余，在绝大多数工况下都能满足需求。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格偏向舒适，对细碎颠簸的处理能力较强，不过走些大的坑洼时它的车身姿态保持不够稳健，车身回弹抛跳明显，没有德系传统的紧致和扎实感。

大众途昂X的座舱设计和途昂保持一致，没有明显的区别，整体的做工用料很高级，运用了真皮和大量的软性材质，豪华感和高级感很突出，配置也非常丰富，主流配置和基础配置齐全，很有竞争力

2019款大众途昂X380四驱尊崇豪华版厂商指导价35.99万，目前市场有3.5万左右优惠，实际裸车价32.49万，加上购置税27769，保险11230，车船税480，上牌500，全款落地价364879元。