钢丝橡胶软管承重多少

摘要： 承重轮的保养方法？挖掘机承重轮保养方法？光缆安装工艺？家装电线用什么管穿线比较好？为何说支奴干是当今最强大的直升机？承重轮的保养方法？一般来说，需要进行一下维护保养，以确保车能正常...

1. 承重轮的保养方法？
2. 挖掘机承重轮保养方法？
3. 光缆安装工艺？
4. 家装电线用什么管穿线比较好？
5. 为何说支奴干是当今最强大的直升机？

承重轮的保养方法？

一般来说，需要进行一下维护保养，以确保车能正常使用，增加使用寿命：

1、车身底部的保护涂层是否损坏。

2、更换燃油滤清器和火花塞。

3、检查多楔带，必要时予以更换。

4、发动机正时皮带是否开裂、损坏，必要时予以更换。

挖掘机承重轮保养方法？

一般来说，需要进行一下维护保养，以确保车能正常使用，增加使用寿命：

1、车身底部的保护涂层是否损坏。

2、更换燃油滤清器和火花塞。

3、检查多楔带，必要时予以更换。

4、发动机正时皮带是否开裂、损坏，必要时予以更换。

光缆安装工艺？

光缆的户外施工：
　　较长距离的光缆敷设最重要的是选择一条合适的路径。这里不一定最短的路径就是最好的，还要注意土地的使用权，架设的或地埋的可能性等。

　　光缆转弯时，其转弯半径要大于光缆自身直径的20倍。

　　1.户外架空光缆施工：
　　A.吊线托挂架空方式，这种方式简单便宜，我国应用最广泛，但挂钩加挂、整理较费时。
　　B.吊线缠绕式架空方式，这种方式较稳固，维护工作少。但需要专门的缠扎机。
　　C.自承重式架空方式，对线杆要求高，施工、维护难度大，造价高，国内很少***用。
　　D.架空时，光缆引上线杆处须加导引装置，并避免光缆拖地。光缆牵引时注意减小摩擦力。每个杆上要余留一段用于伸缩的光缆。
　　E.要注意光缆中金属物体的可靠接地。特别是在山区、高电压电网区和多雷雨地区一般要 每公里有3个接地点，甚至选用非金属光缆。
　　2.户外管道光缆施工：
　　A.施工前应核对管道占用情况，清洗、安放塑料子管，同时放入牵引线。
　　B.计算好布放长度，一定要有足够的预留长度

家装电线用什么管穿线比较好？

家装电线套管一般是用PVC管，一般电线套管主要是考虑电线的绝缘、防潮、防腐和保持通畅等性能，现在最常见最安全可行的一种线管是PVC管，对于不能开槽的承重，墙和横梁等位置不能使用PVC管要使用软管才不会影响承重墙和横梁的结构，电线护管在电工材料中有玻璃纤维电线管PVC护管，热缩管等都属于绝缘管的一种。

为何说支奴干是当今最强大的直升机？

1.速度快。

得益于双螺旋桨设计，可以将一副旋翼主要用来创造升力，一副螺旋桨主要用来推进。你可以对比一下，支奴干速度比阿帕奇还快。

2.战术性能好。

双螺旋桨设计允许只是机尾着陆。

客观地说，CH-47“支奴干”是美国波音公司设计制造的一种性能优秀的中型直升机，它***用纵列双旋翼结构，运输能力非常强，可以在水面起降，车辆或快艇都可以直接从机舱驶入驶出，1961年首飞以来，服役半个多世纪，共16个国家或地区装备，总数达到近1200架。说它当今最强大或许难以判断，强大有很多方面的比较，无论那种直升机都难冠以最强大，但从使用来看，其适用性，耐用性，使用灵活性无疑是非常优秀的。

这种纵列布局的直升机品种并不多，也不再有新开发的机型，开发这种机型的伏托尔公司上世纪500年代就一直研究这种构型，上图这种H21绰号“飞行香蕉”的直升机就可以看作支奴干的先辈，比支奴干看上去丑多了，支奴干是美容型拉皮升级版，后来伏托尔公司并入波音公司。这两个大旋翼是反向旋转的，这种构型的直升机带来的好处是机舱比较大，悬崖后轮着地，开舱卸货是它的绝活。

大货仓使它可以一次运输一个排的全副武装士兵，还可以吊挂一门超轻炮，使炮兵排飞起来，也可以挂载轻型突击车，战场上使用非常灵活，大机舱也是它有足够的浮力，可以在水上直接起降，大大增加了不同地域行动的灵活性，所以“支奴干”有值得称道的独特之处。

CH-47“支奴干”直升机属双发20吨级直升机，看上去个头很大，其实跟米-26这种重型直升机比，并不算大。虽然波音不再开发新的纵列旋翼后续机种，但现代化改进还在继续，换装更大功率的发动机，新的航电系统等，老机型还将继续发挥作用，印度还新买了一些CH-47。

新构型直升机已经开始涌现，比如旋转旋翼的V-22“鱼鹰”，高速直升机等等，CH-47只是优秀直升机的一种，没有后续研发机型，说明直升机发展有新方向，很多朋友为我国错过当年引进“支奴干”而惋惜，其实不必，我国直-18也可以载一个排士兵，吊挂超轻炮，并具有相当好的高原性能，未来多种构型的直升机也在研制，新的更强功能的直升机必然会出现。N

CH-47支奴干直升机是有伏托尔公司研制的纵列双旋翼直升机，与CH-46海骑士一道被成为该公司的两大拳头产品。伏托尔公司从20世纪40年代就开始了纵列双旋翼直升机的研制工作，具有非常丰富的设计经验。CH-46和CH-47可以说是一对孪生兄弟，都源自该公司在60年代的研制***，其中体型稍小的CH-46最终上舰成为了“海骑士”，较大较重的CH-47则成为了陆军的新一代重型运输直升机“支奴干”。

CH-47于1962年开始在美国陆军副翼，其纵列双旋翼布局造就了其宽敞的货仓。其最初可运载33至44名全副武装的士兵或近3吨的货物，机腹也可极限挂载6吨的货物。到D型时将内部载重提升到了6吨并将吊挂能力提升到了10吨量级。这使得服役于陆军的CH-47得到了充分的利用。

但要说“支奴干”是当今最强大的直升机则有些牵强。先不说苏联的米-26那种极端的存在，仅在美国内部比其也难得拿到‘最强大’的殊荣。论挂载能力和航程，其上面有CH-53“海上种马”最大载重16吨的纪录；论通用性灵活性，其远不如UH-60“黑鹰”的改型众多，用途广泛。但也不可否认“支奴干”是美国陆军所仰仗的最为重要的重型直升机平台，而且也是纵列双旋翼直升机中最为经典和优秀的型号。