橡胶带无极变速器的作用

摘要： 9s代雅阁变速箱？本田缤智cv t变速箱好不好？CVT变速箱需要换油吗？无级变速和自动挡有什么区别？无级变速箱省油还是手自一体变速箱省油？9s代雅阁变速箱？九代雅阁2.0变速箱是C...

1. 9s代雅阁变速箱？
2. 本田缤智cv t变速箱好不好？
3. CVT变速箱需要换油吗？
4. 无级变速和自动挡有什么区别？
5. 无级变速箱省油还是手自一体变速箱省油？

9s代雅阁变速箱？

九代雅阁2.0变速箱是CVT变速箱。CVT 可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器 过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。

本田缤智cv t变速箱好不好？

本田缤智的cvt变速箱是很好的，1.5L和1.8L都***用的是6档手动和CVT无极变速箱，CVT为模拟7档，有手自一体变速箱换挡的感觉，有一定的驾驶乐趣。1.5L***用的是本田全新的“地球梦科技”发动机，明年才上市。1.8L***用的发动机相对老一点，但表现是很不错的。两款发动机参数差不多，1.5L 为缸内直喷，1.8L为多点电喷。本田的这两套动力总成总的来说很适合家用，平滑线性，缺乏一些爆发力，但实际的加速还是很优秀的。

CVT 可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器 过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。

CVT变速箱需要换油吗？

6万公里之前2万一换，6万公里以后1万公里一换，CVT其实是特种钢带循环带动的，磨损后就需要把金属碎屑排除，等到了6、8万公里之后，随着金属疲劳，CVT也是需要大修更换钢带之类的东西的。

只是建议，主要看实际情况，CVT的油封如果状态好，其实可以用很久，5W公里一换很正常，但是现在空气质量很差，油品也差，路况也不好，勤换有好处。

CVT变速箱需要换油，一般汽车没跑4万公里，变速箱就需要换一次油。 CVT 可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。CVT 的结构主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、电脑等构成。

无级变速和自动挡有什么区别？

无级变速与自动挡区别
1、外观上
无极变速和自动档从档位的外形看非常相似，都***用直排挡。但是，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上。目前普遍***用的手动档和自动档，它们的传动链和变速自行车的原理都很相像，在换档的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感。
而无极变速的钢制传动链使用的不是 齿轮变速，所以能在变速时传递强劲的动力，在保持高扭矩的同时，能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
2、档位变化上
自动档只是把手动档的换档方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减档。
而无极变速，从外观上已经看不见档位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别。无级变速在高速超车，高速过弯均比自动档平稳。
3、结构构造上
无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。
旧款的无级变速器多用橡胶皮带做传动元件。因此只能用在马力较小的摩托车和微型车上。

无级变速箱省油还是手自一体变速箱省油？

错误描述纠正：手自一体是自动变速箱的功能而不是类型

装备哪种自动变速箱的汽车更节油？这一问题的潜含义是哪种变速箱的传动损耗更低，也就是接收发动机动力与传递到车轮之间的损耗更小，各类型变速箱的排名如下。

DCT

AT

AMT

CVT

上述四类自动变速箱是乘用汽车的主要选项，传动损耗由低至高的排名大致如上。决定损耗标准的是变速箱的传动结构特点，以DCT双离合变速箱为例，其传动结构是由两组刚性结合的执行离合器组成，特点如下图所示。

离合器的组成由发动机飞轮与摩擦片，离合器片，压盘与动力输入轴组成。车辆正常行驶时飞轮摩擦片与离合器片会在压盘的作用下紧紧贴合，两者之间以刚性连接的方式传动自然损耗很小。同时由两组离合器控制的两根输出轴分别控制前进挡，依靠齿轮组换挡在变矩过程中的损耗也会很小。优秀的双离合变速箱的传动效率可以达到95%~98%，由此可见在推重比与发动机相同的前提下DCT是最理想的选项。不过DCT在低速换挡时容易出现顿挫，所以评价总是毁誉参半。

AT连接发动机与变速箱齿轮组的结构为【液力变矩器】，指通过变速箱油的动力实现动力传动，顺序为：发动机带动泵轮转动并搅动变速箱油运转，变速箱油通过导轮传导至涡轮，以流动的力量推动涡轮带动齿轮组运转。整个传动过程依靠的是液力传动，这种模式的传动损耗会相当大；大部分普通代步车装备的AT只有80%~85%的效率，所以AT只有依靠充足的动力储备和8~10个的前进挡才能实现低油耗。