衡水市橡胶厂

摘要： 京九高铁京雄商段什么时候开建？国家对工程建筑行业秋冬季有什么规定或者要求吗？京九高铁京雄商段什么时候开建？第一个问题，京九高铁京雄商段计划2018年开工建设，计划与京雄城际和雄安新...

1. 京九高铁京雄商段什么时候开建？
2. 国家对工程建筑行业秋冬季有什么规定或者要求吗？

京九高铁京雄商段什么时候开建？

第一个问题，京九高铁京雄商段***2018年开工建设，***与京雄城际和雄安新区站同期建设。

京雄城际铁路已经定测完毕，开工建设，工期二年半，预计2020年十一前通车。

作为京九高铁的最为重要一段京雄商高铁，***同步开工建设。现在规划设计正在紧锣密鼓进行中。

第二个问题，京九高铁京雄段前期是否会和京雄城际共用线路，种种迹象表明，可能性不大，毕竟京九高铁是南北方向最长的高铁，经行城市众多，行驶时间长，为了满足人们缩短大城市间连接时间的需求，不太可能和每站必停的京雄城际并轨，而京雄城际设立的新机场以南线路按照350公里每小时设立，主要考虑到北京雄安新区间连接时间问题，其实和是否与京九高铁并轨关系不大。

据传，京九高铁京雄衡段不少站线发现定测桩，比如饶阳县，河间市肃宁县网友均反映在本地发现京九高铁定测桩，但实际京九高铁京雄衡商段路线走向和设站明细还并没有官方消息披露。最终具体经行路线走向和设站还不确定。

京九高铁和京雄城际是两条线，不共用。2月底已经开工的京雄城际铁路的起点目前在李营，未来还是要与北京西站联通，形成由西站出发经过新机场最终抵达雄安新区的一条时速250公里的客运专线。这条客运专线未来将与待建的石雄城际联通，经过保定东，最终到达石家庄。 京九高铁，也就是京港台高铁，是又一条南北高铁大动脉，其设计速度是350公里，起点是丰台。它不承担京雄之间的主要城际功能，更不会共线，尽管也会在雄安设站。目前多地都已经陆续进入了设计勘测甚至施工阶段，除了个别地方具体走向细节待定之外，很多地方都已经逐渐进入到了实施阶段。网上可以看到有网友发布的阳谷段线路勘测标记照片，可见人们对这条高铁的殷殷期盼之情。 因为缺少权威的及时发布，所以这种渴望知道最新详情的情绪就会四处弥漫。建议相关部门应该设立或者指定一个权威的发布者，适时公布京九高铁以及全国其他高铁建设的情况。既可以满足人们信息的需要，又可以为这些铁路，为祖国建设做好宣传工作。

京雄城际铁路于2018年2月28日开工 ，北京大兴区、北京新机场、霸州市，至雄安新区，正线全长92.4公里，共设5座车站，总投资约335亿。设计时速250公里/小时。***于2020年与北京新机场同时建成使用。

京九高铁是另外一条经过雄安新区的高速铁路（350公里/小时）。目前京九高铁部分线路建成，部分在建或待建中。随着雄安新区加速建设，京九高铁将全面推进，一条连接祖国南北高铁大通道呼之欲出。

此图中河北段将改为经过雄安新区。

京雄城际和京九高铁都经过雄安新区。京九高铁京雄段将不承担城际铁路功能（只经过几个大站）。

谢邀，这方面没有研究，但是兵法云：兵马未动，粮草先行。雄安新区的建设，一定离不开“粮草”，“粮草”先行，必先利其交通。所以我个人猜测，新区的交通完善应该会很快。

京九高铁的京雄商段也就是现在的京港高铁京雄商段，也可以叫京雄商高铁，这是整条京港高铁最北端的部分，目前京港高铁全线剩余的其他路段基本都已经建成通车并投入运营，只剩下最北端的京雄商段和江西的昌九段还未建成，这就导致目前京港高铁的通行能力有限，只能在部分路段开通高铁车次，暂时只能借助其他高速铁路线来实现运营。

实际上京港高铁仅剩下的这两段铁路中，昌九高铁以及京雄商高铁中的雄商段都已经获得国家批复，已经具备开工建设的条件，其中京雄商高铁雄安至商丘段早在2020年11月份就已经获得批复，但是到现在一年多时间过去了，雄商高铁仍然还未开工建设，造成雄商高铁批复后迟迟未开工建设的主要原因就是沿线部分线路方案进行了调整，这就导致调整的这部分路段需要重新征求意见并重新修订环评报告，相关手续和程序也需要重走一遍，耗费不少时间，再加上沿线的征地***工作需要时间来完成，目前的消息是雄商高铁将在年底开工建设。

至于京港高铁的北京至雄安新区段是否会和已经投入运营的京雄城际铁路共线，首先规划中京港高铁北京至雄安新区段是新建线路，并非借用现有的京雄城际铁路，因为京雄城际铁路的主要功能是沟通北京市区和雄安新区，并推动京津冀协同发展的重要交通基础设施，这与京港高铁的功能是完全不同的，因此需要区别开来，京港高铁的起点站是北京丰台站，虽然现在国家并未批复京雄商高铁中北京至雄安段，但是未来肯定要新建北京丰台站至雄安站的新线路，如果这条线路没有赶上和雄商高铁一并通车，那么应该会暂时借用京雄城际铁路进京。

国家对工程建筑行业秋冬季有什么规定或者要求吗？

北方秋冬季进入取暖期，需要大量消耗煤碳供取暖所需，这对于现在严重的空气污染更是雪上加霜，因空气污染严重引发各种疾病增加，这会降低整个社会的生活品质，大量增加了治疔各种疾病的成本，这些都违背了生产是为了提高生活水平的目的，适当停工一些产生严重污染的生产是必要，也是应该的，对于建筑行业，秋冬季节寒冷的低温会影响混凝土的质量，建筑材料在生产过程中需要消耗大量的能量，这些材料安排在秋冬季生产违背停工规定，而秋冬季搞建筑又会消费大量的建筑材料，促使这些行业违反停工令继续生产，与停工令产生冲突，从执行的角度看，这是一项从源头抓起的措施

冬秋季节干燥少雨，建筑施工抑制扬尘困难。而每年的这个季节国家各地环保局检测的PM2.5都会超标，所以才会出现各地相关下发的大面积***石***砂场停工指令！导致建筑材料如商混等大面积涨价。国家全面推行绿色施工，安全文明标化工地建设。秋冬季节更是加大文明施工检查力度，建筑企业自身投入不够的话，将会苦不堪言，甚至寸步难行，没有领会贯彻这个精神的企业就会到处报警、救急。总之国家对建筑行业秋冬季节规定还是很多的！