NR橡胶软管-橡胶软管材料

摘要： 本文目录一览：1、工业软管常见分类2、常用橡胶的性能对比...

本文目录一览：

• 1、工业软管常见分类
• 2、常用橡胶的性能对比
• 3、EPDM与NR,CR的橡胶哪个比较贵,哪个用在制动软管比较好。
• 4、橡胶种类及基本性能,收藏备用!
• 5、胶管概述
• 6、橡胶优缺点

工业软管常见分类

空气软管： 压缩机、气动设备，内胶NBR、PVC等，对压力有要求。 焊接软管： 气焊切割，内胶NBR或合成橡胶，外胶颜色标识气体类型。 通风软管： 热气排放，内胶热塑材料或PVC，可伸缩设计。 道路洗尘管： 吸送固体颗粒，内胶NR、NBR等，外胶耐磨。

金属软管：金属软管由金属材质制成，具有较高的强度和耐磨性，适用于高压、高温和腐蚀性环境的输送。金属软管具有良好的柔韧性和可弯曲性，可以吸收振动和减少噪音。它常用于汽车、航空、石油钻井等工业领域。 橡胶软管：橡胶软管具有良好的弹性和耐油性，适用于输送液体和气体。

单层PE软管：结构单一，适应于一般液体输送，具有轻便、灵活的特点。 多层PE软管：由多层不同材料复合而成，具有较高的耐压性和防泄漏性能，适用于高压液体输送。 带钢丝增强PE软管：在PE软管内部嵌入钢丝，提高了抗压能力和抗拉强度，适用于重型设备和复杂环境下的液体输送。

①按用途主要分为：穿线软管、排水软管、通风软管、花洒软管、线束管。②按材质主要分为：不锈钢软管、金属软管、波纹软管、橡胶软管、塑料软管。以下介绍几种主要的软管种类。①穿线软管：主要镀锌钢带、不锈钢带、PA、PE、PP等塑料材料制成的软管。

常用橡胶的性能对比

天然橡胶（NR）：具有优异的回弹性，适用于轮胎、减震和密封件制造。然而，它不适用于油脂环境，且其耐温性能范围为-60℃至100℃。 丁苯橡胶（SBR）：根据苯乙烯含量的不同（10％～30％），它展现出了较强的耐磨性。但其耐老化性能相对较弱，适用温度范围为-60℃至120℃。

丁腈橡胶（NBR）：以丙烯腈含量调整性能，耐油、耐热，但不耐天候，-55℃～130℃。乙丙橡胶（EPM， EPDM）：耐恶劣环境，电绝缘好，-60℃～150℃，不耐石油基油。丁基橡胶（IIR）：透气性小，适用于轮胎内胎和密封，-60℃～150℃。氯磺化聚乙烯（CSM）：耐油、酸碱，适用于胶布和密封垫，-50℃～150℃。

由氯丁烯单体聚合而成.硫化后的橡胶弹性耐磨性好，不怕阳光的直接照射，有特别好的耐候性能，不怕激烈的扭曲，不怕制冷剂，耐稀酸、耐硅酯系润滑油，但不耐磷酸酯系液压油。在低温时易结晶、硬化，贮存稳定性差，在苯胺点低的矿物油中膨胀量大.一般使用温度范围为-50~150 ℃。

天然橡胶：弹性好，但不耐老化，不耐强酸且对非极性溶剂敏感。 丁苯橡胶：耐油、耐热性好，但纯胶强度低，硫化速度慢。 丁二烯橡胶：高顺式弹性高，耐低温，但加工性能欠佳。 异戊橡胶：质量均匀，但纯胶强度低。 乙丙橡胶：化学稳定性好，但自粘性差。

EPDM与NR,CR的橡胶哪个比较贵,哪个用在制动软管比较好。

NR 便宜。看耐热程度，EPDM 耐热，耐环境。NR耐低温。

丁苯胶SBR是丁二烯与苯乙烯的共聚合物，相比天然橡胶NR，它具有更好的耐磨性和耐老化性，但机械强度相对较弱。SBR可以与天然橡胶NR混合使用，以平衡其性能。低成本的SBR材质具有良好的抗水性，硬度在70以下时具有良好的弹性，而高硬度时压缩性能较差。它广泛应用于轮胎、鞋类、布料和[_a***_]行业。

Styrene Butadiene Copolymer） 丁二烯与苯乙烯之共聚合物，与天然胶比较，品质均匀，异物少，具有更好耐磨性及耐老化性，但机械强度则较弱，可与天然胶掺合使用。优点：低成本的非抗油性材质，良好的抗水性，硬度70 以下具良好弹力，高硬度时具较差的压缩性。

锦湖胶黏剂用EPDM利用EPDM耐制动液（DOTDOTDOT5（硅油基）的特性，用于液压制动软管内胶层和制动泵中密封圈的制作。聚烯烃类热塑弹性体几年来新材料不断涌现，EPDM/PP共混型热塑性弹性体（TPE）就是极具发展潜力的新材料。

EPDM具有突出的耐臭氧性能、耐天候性能和耐热性能，并用少量的EPDM可以提高胎侧的耐臭氧、耐候性能和耐裂口增长性能。

CR、防老剂445和防老剂增效剂M旧Z三者并用可使EPDM获得比较好的耐热效果。乙烯基硅烷偶联剂A172的加入有助于提高EPDM高温老化后的伸长率保持率。使用乙烯基硅烷还能使EPDM电缆橡皮胶料在水浸渍期间保持电绝缘性能，乙烯基硅烷偶联剂能改善聚合物与填料的结合强度，防止浸入，从而使EPDM保持了很好的电性能。

橡胶种类及基本性能,收藏备用!

1、乙丙橡胶 乙丙胶是有乙烯和丙烯为主要单体定向共聚所得。它包括二元乙丙胶（EPM）和三元乙丙胶两类（EPDM）。EPM由乙烯和20%~30%的丙烯共聚而成。

2、HNBR是通过特殊加氢处理得到的丁腈橡胶，具有优异的耐油性能，耐热性能，耐化学腐蚀性能，耐臭氧性能，抗压缩永久变形性能。HNBR还具有高强度、高撕裂性能和耐磨性能。HNBR广泛应用于汽车工业和油田等领域。HNBR在保持NR原有的优异耐油性的同时，又获得了非常好的耐热性，其应用领域已突破了NR的传统领域。

3、乒乓球拍保养简单地可概括为三句话：底板防受潮，胶皮防老化，使用防摔跤。具体做法是：球拍使用后用干毛巾拭去拍子上的汗渍，胶皮用绞干的湿毛巾擦净皮面上的脏物，反胶趁皮面未完全干透前覆上涤纶纸，正胶须待皮面干燥后收藏。

4、乒乓球拍的保养 我们都知道，我国老一代运动员张燮林70年代夺取世界冠军时使用的球拍，待他退役后还保存得完好无损，如今，已作为历史文物珍藏在中国体育博物馆内，供后人参观学习，这足见我国老一代运动员珍爱球拍，保护球拍，使球拍发挥应有效益的良好习惯。

5、乒乓球胶皮保养方法：打完球后使用海绵擦和清洗液将胶皮擦拭干净，主要的目的是将胶皮上的灰尘以及水汽清除掉，避免氧化作用发生所需条件。清洗完毕后贴上护膜。打球时，一定要将涩性护膜放置到安全的地方，如果沾上灰尘涩性护膜便失去了它的作用。

胶管概述

胶管是一种特定类型的橡胶软管，它***用高分子化学原料，通过硫化工艺制成。相较于软管的广泛定义，胶管更侧重于橡胶制品。胶管的结构通常由内胶层、外胶层和骨架层构成。内胶层直接承受介质磨损和侵蚀，外胶层则保护内部免受环境影响，骨架层为胶管提供承压能力和刚性，其强度和性能取决于材料和设计。

胶管结构通常分为：内胶层、外胶层和骨架层（或称中间层）。内胶层直接承受输送介质的磨损、侵蚀；外胶层保护胶管内体不受外界环境的损伤和侵蚀；骨架层是胶管的承压层，赋予管体强度和刚度。胶管的工作压力取决于骨架层的材料和结构。

加油机胶管是一种专门设计用于加油泵的特殊油管，它属于工业软管的一种，具有特定的应用环境。这类胶管主要用于输送燃料，其适用范围广泛，包括芳烃含量不超过60%的作业场景。部分进口胶管甚至可以承受含铅或无铅汽油、生物柴油等复杂介质的传输。

输送胶管作为介质输送的专用软管，其设计和制造旨在确保高效、安全地传输各种流体。输送软管通常由内胶、外胶和中间层组成。内胶负责与介质直接接触，确保流体传输过程中的密封性和耐腐蚀性。外胶则起到保护作用，防止外部环境对软管的损害。

工业软管，也称为工业胶管，是一种专为工业设备间提供柔性连接的专用软管。其主要特点是相较于硬管，具有卓越的可弯曲性，适应各种复杂和恶劣的工作环境。在工业作业中，由于对输送管的高要求，工业软管的设计、材料选择、生产流程、运输乃至储存，都必须遵循严格的标准规范。

蒸汽胶管，也称为蒸气软管，是一种专门设计用于食品工业，特别是乳制品厂的设备。它的主要应用包括制冷设备的冷却水传输、发动机引擎的冷热水供应以及食品加工过程中的热水和饱和蒸汽输送。这类胶管需要具备耐稀酸碱的特性，以确保在各种工作环境中保持良好的性能。

橡胶优缺点

化学家通过调整分子结构，制造出具有不同性能的橡胶产品。 橡胶的主要缺点是容易老化，受热和紫外线作用会导致裂口、硬化和弹性下降。 因此，橡胶制品如胶鞋应避免阳光直射，以防止加热和紫外线切割分子链。 橡胶制品还应远离酸、碱、油等物质，以免损坏。

缺点：容易老化。橡胶及其制品在加工，贮存和使用过程中，由于受内外因素的综合作用而引起橡胶物理化学性质和机械性能的逐步变坏，最后丧失使用价值，这种变化叫做橡胶老化。

橡胶鞋底的缺点包括： 硬度较高：橡胶鞋底相对较硬，与地面的接触感较差，可能会降低某些运动的灵活性和敏捷性。 弹性较差：与其他材料相比，橡胶鞋底的弹性较差，可能会影响一些需要弹跳或跑动的活动的表现。

优点与缺点： 天然橡胶：弹性好，但不耐老化，不耐强酸且对非极性溶剂敏感。 丁苯橡胶：耐油、耐热性好，但纯胶强度低，硫化速度慢。 丁二烯橡胶：高顺式弹性高，耐低温，但加工性能欠佳。 异戊橡胶：质量均匀，但纯胶强度低。 乙丙橡胶：化学稳定性好，但自粘性差。