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摘要： 三轮车外胎钢丝胎好还是普通胎好？电动车钢丝胎和橡胶胎哪个好？什么分离废旧轮胎钢丝和橡胶出来，谢谢？高压钢丝胶管能修吗？三轮车外胎钢丝胎好还是普通胎好？三轮车外胎肯定普通胎好。因为：...

1. 三轮车外胎钢丝胎好还是普通胎好？
2. 电动车钢丝胎和橡胶胎哪个好？
3. 什么分离废旧轮胎钢丝和橡胶出来，谢谢？
4. 高压钢丝胶管能修吗？

三轮车外胎钢丝胎好还是普通胎好？

三轮车外胎肯定普通胎好。因为：

一、钢丝轮胎费电。

二、钢丝轮胎的舒适性差。

三、钢丝轮循环利用性差 ，扎破了（不好补胎）除了耐刺性，耐磨性好点以外，没有别的优点了。而有胆钢丝胎是有内外胎的，且在外胎上加入了几层钢丝帘线。

简单来说，有胆钢丝胎相当于是有胆胎的升级版。

四、高档品牌的三轮车大多用品牌的普通轮。

电动车钢丝胎和橡胶胎哪个好？

电动车钢丝胎和橡胶胎各有优劣。钢丝胎耐磨、抗刺穿，适合在复杂路况下行驶，但较重且硬，影响舒适性。橡胶胎轻便、柔软，提供更好的悬挂和舒适性，但容易被刺穿。

选择应根据个人需求和使用环境，若经常面对复杂路况，钢丝胎更合适；若追求舒适性，橡胶胎更适合。

什么分离废旧轮胎钢丝和橡胶出来，谢谢？

首先，我们要准备的是一台废旧轮胎钢丝搓丝机。

接着，把钢丝口圈放入搓丝机，启动机器，几秒钟时间，钢丝就被分离出来了。

废旧轮胎钢丝分离机，轮胎圈口分离机，钢丝和橡胶分离机，如果要实现轮胎的钢丝和橡胶分离一台设备是万万搞不定的，轮胎的结构决定了结果，首先轮胎的内圈口与轮毂连接的部分有一圈粗钢丝，一根缠绕数圈，这部分钢丝去除简单粗暴，可以用轮胎分解设备（包括三台设备：切圈机切条机切块机）便可解决，但还有一部分钢丝是以网状形式缠绕遍布整个轮胎的，这部分钢丝就需要把轮胎打成胶块再进一步加工方能得到。

高压钢丝胶管能修吗？

能。高压胶管的应急抢修方法： 1.粘补法 当液压系统的压力在25-8.0MPa之间的橡胶软管破裂时，可***取粘补法：将软管破裂处周围擦试干净；在软管破裂处涂上“厌氧”胶、“环氧树脂”胶、“801”胶或“502”胶中的一种（涂胶的长度约为破裂部位长度的2-3倍）；用胶布或帆布条叠压式地缠绕涂胶处4-5层（每层都应涂上胶）；将缠绕胶布划帆布条的两端打成死结；待其凝固15-20min后即可使用。

2.捆绑法捆绑法适用于压力在16MPa以下的橡胶软管破裂的应急抢修。具体方法是：将软管破裂处涂上前述工程机械常用胶中的一种；用宽度为破裂部位长度2-3倍的耐油胶皮缠绕涂胶处2-3层（每层都应涂上胶）；用12号铁丝将缠绕好的耐油胶皮捆绑好；待其凝固。

3.接骨法由于外力的作用（弹片击穿、挤压破裂）或系统过载导致橡胶软管破裂部位较大或即将折断时，可***取接骨法：将软管破裂处擦试干净并切除破裂部位；将自制的钢质“接骨”插入被切断的软管中（情况特别紧急时，也可用外径与软管骨径相同的钢管当“接骨”）；用自制的钢板卡子将软管和“接骨”卡紧（情况特别紧急时，可用8号铁丝替代自制的钢板卡子）；将接好的软管清洗干净后即可使用。

4.改制法由于液压系统中各橡胶软管的管接头各有差异，同时高压或超高压破裂软管不宜***用“粘补法”、“捆绑法”或“接骨法”，据此，可***取改制法：锯下破裂软管的管接头；找一承压能力和长度与破裂软管近似的替代软管，并锯下其管接头；将破裂软管的管接头的角度焊接在替代软管上；将焊接好的软管清洗干净后即可使用。

高压钢丝胶管能修：当软管接头处断裂时，可用钢锯将整个接头锯下，放在炉中 烧掉接头内软管的胶皮，然后从炉中取出抽掉其中的钢丝。

再把接头 烧热到浅樱红色，用一个钳子夹住内输油管的接头螺母，用另一个钳 子夹住接头外壳，把两者拧开。

再把接头外壳烧热到浅桔***，将其 细颈部撑圆扩大。

冷却后将内输油管穿在外壳内，将螺母拧紧在外 壳上。