钢梁上粘贴橡胶带

摘要： 把汽车的防撞钢梁换成橡胶缓冲块效果会不会更好？把汽车的防撞钢梁换成橡胶缓冲块效果会不会更好？防撞梁不能也不应该用橡胶替代，同时不应该降低刚度甚至取消汽车防撞梁+缓冲泡沫=保护车辆+...

1. 把汽车的防撞钢梁换成橡胶缓冲块效果会不会更好？

把汽车的防撞钢梁换成橡胶缓冲块效果会不会更好？

防撞梁不能也不应该用橡胶替代，同时不应该降低刚度甚至取消

• 汽车防撞梁+缓冲泡沫=保护车辆+保护行人
  

  没有防撞梁+缓冲泡沫=保护行人

  
  （图片来源网络，侵删）

  只有防撞梁没有缓冲泡沫=保护车辆

  用吸能铁皮防撞梁=胡闹

  常见的四种防撞梁和吸能结构的组合有以上四种，而全面保护只有第一种是最合理的，其他放三种为不同程度的简配行为，会直接影响行车安全和碰撞测试成绩。

  
  （图片来源网络，侵删）

  防撞梁的作用不仅是防撞而是【传导】，车身碰撞结构从车头或车尾开始看起，一次为防撞横梁、车身纵梁、车架，在碰撞中力的传导是从横梁受力之后传导到纵梁、再由纵梁传导到车架，撞击力最终有车身框架化解并且保证车身结构的完整性，这是防撞梁的主要作用。

  在低速行车中横梁能起到只损坏外层塑料装饰保险杠而不损伤车身的作用，这一功能确实是防撞；在高速行车中防撞梁的主要作用是接受第一次的高强度撞击，之后迅速将里传导到车架，在这一动作完成之后即使防撞梁断裂撞击力对发动机的撞击会小的多，合理的撞击力能够保证发动机正常下沉而不是挤入驾驶室。

  所以防撞梁是绝对有必要安装且刚度越强越好的，至少有防撞梁才能先保证车辆人员的安全，在己方安全不能保证的前提下其他说法都太高太虚伪了。

  
  （图片来源网络，侵删）

  但汽车设计还是要考虑到碰撞测试中行人保护的，所以大部分车型在防撞梁和保险杠的中间空隙位置布局了厚厚的塑料泡沫，韧性刚性都很低且比较柔软的泡沫是在碰撞中起到缓冲和吸能租用的核心部件，实际效果也比较理想虽然不能保证完全不伤害行人。

  有一点需要了解，按照交规行驶的车辆在机动车道是不应该有行人或非机动车的，所以在这一道路行驶的机动车首先要保护的是己方、是车于车碰撞如何保护车辆；对于未遵守交规和主观造成事故的车辆，即使全车用橡皮材质冲击力也会造成严重的后果，但这类情况毕竟是极少的。