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军用橡胶板标准

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军用橡胶板标准摘要: 部队里面的特种轮胎是什么样的呢?部队里面的特种轮胎是什么样的呢?兔哥哨位谈谈个人观点:军队中除了普通的运输车辆使用普通轮胎,其余作战车辆,特种作战车辆基本都是特种轮胎,例如,导弹发...
  1. 部队里面的特种轮胎是什么样的呢?

部队里面的特种轮胎什么样的呢?

兔哥哨位谈谈个人观点:军队中除了普通的运输车辆使用普通轮胎,其余作战车辆,特种作战车辆基本都是特种轮胎,例如,导弹发射车也都使用特殊轮胎。所谓特殊轮胎基本都是具有特殊功能的轮胎,其中防弹功能,是一个基本性能要求,目的是作战过程中被子弹,炮弹破片杀伤后能够保持一定时间内的作战持续,不像普通轮胎那样一旦漏气就只能停下来修补或者更换轮胎,费时费力,影响作战能力。轮胎是车辆机动能力的来源,也是一个相对脆弱的部位,轮胎基本都是具有弹性橡胶充气结构,橡胶抗***,炮弹破片打击能力弱,一颗小小的***就可以使轮胎失去作用,导致车辆无法机动。因此,防弹轮胎就应运而生,下面简单介绍一下防这方面的知识,希望对你有所帮助。

轮胎防弹功能的解决简单的说就是增加了轮胎的“扛揍”性能,也就是说可以被***击中,也允许被***击破,击破后也会漏气,但是***取方法堵漏,或者是没气了也可以行驶一段距离,然后更换,属于能“扛得住”打击,而非“抗揍”。“抗揍”的意思是硬抗硬,不让***击破轮胎而漏气失压,目前的轮胎还真做不到这一点,特殊轮胎具有抵抗小口径***打击而击破的能力,不用说军用特种轮胎,就是民用的大型轮胎,例如矿山车的轮胎,普通的***就无法击穿。但是军用轮胎并非都是这样的大型轮胎,通常都没这样的厚度,而且大口径***战场上很多,例如反器材狙击***的***,就可以轻松击穿几乎所有轮胎。

军用特种轮胎通常有以下几种措施:防弹、防扎、免充气式、充气防弹轮胎等等。主要体现在以下几个方面:一个是实心轮胎:实心轮胎并不是整个轮胎都是一样的橡胶结构,外层是普通轮胎的橡胶层,里面***用充填高弹性的聚氨酯材料,内外材料经化学反应融为一体,不需要充气,属于免充气式的轮胎。这种轮胎主要是一些火炮上使用,缺点是如果停放时间长,轮胎受力点会塌陷,需要按时调整受力点,这也是火炮轮胎(轮毂)上都标有数字的原因,简单的说,只要是轮胎上(轮毂)上标有1234等数字的,基本都是此类轮胎。

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(图片来源网络,侵删)

内支撑体轮胎:内支撑轮胎也就是传统认识中的蜂窝式防弹轮胎,有数百个独立的可冲气橡胶空腔,属于软性支撑结构,主要依赖充气来保持轮胎的承重和弹性压力,这种轮胎即便是被***击破,或者是扎破,顶多是一两个充气空腔失去作用,可以照常行驶。另外,这种轮胎可***用预制堵漏材料,能够快速将破口堵塞,属于自修复功能。这种轮胎被广泛使用战各种轮式战斗车辆,和特种军用车辆上。

内沉陷限制器轮胎:这种轮胎并不复杂,其轮胎横截面最外层是橡胶轮胎,中间层是弹性填充物或者是充气空腔,最下层靠近轮毂部位有一圈硬支撑内沉限制器,用既有硬度重量又轻的材料制成,当轮胎被击中时,轮胎跑气后塌陷,这个硬的内沉馅限制器就起到支撑车体的作用,可以使车辆继续行驶一定的距离,当然,轮胎肯定是报废了,只能是换新的。

军用特种轮胎种类很多,但是,基本都是围绕防弹、防扎、破坏后能够继续行驶一定的距离而设计。同时军用特种轮胎根据武器装备的使用要求,地形通过性能的要求,还具备自充气,根据道路情况自动调整气压,也就是充放气功能,例如,沙漠道路为了增加轮胎接地面积,避免下馅给轮胎减压等等。军用特种轮胎根据不同作战车辆***取不同的措施,当然,成本也是一个必须要考虑的因素,普通运输车辆***取更换轮胎的方法似乎更节省时间,也方便维修。特种轮胎只是最大限度的保持军用车辆继续行驶,如果轮胎受创面临大,也就必须更换轮胎了。

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