轮胎挂几根橡胶带合适,轮胎挂几根橡胶带合适呢

摘要： 车子的防滑链应该装几个轮胎？轿车或suv用轮胎中，胎面胶的用量占整个轮胎用橡胶的比重是多少？一般能用多少量（kg或其他）？一个轮胎里出多少钢丝？汽车轮胎两侧的橡胶小毛毛有什么用？2...

1. 车子的防滑链应该装几个轮胎？
2. 轿车或suv用轮胎中，胎面胶的用量占整个轮胎用橡胶的比重是多少？一般能用多少量（kg或其他）？
3. 一个轮胎里出多少钢丝？
4. 汽车轮胎两侧的橡胶小毛毛有什么用？
5. 205宽的轮胎几条沟好？
6. 汽车轮胎是一次更换4个好还是换两个好？

车子的防滑链应该装几个轮胎？

4个。

一般拉货的重型车才会使用防滑链，不过防滑链对轮胎有伤害，因为力相互作用，在增加轮胎抓地力的同时，轮胎跟防滑链之间的附着系数会垂直上升，会损伤到轮胎，而且行驶时产生的噪音也会变得更加明显。防滑链固定尽量使用软质捆扎带固定，起到拉紧作用的铁链要和轮毂维持一定的距离，抓紧力不宜太高，否则会损伤轮胎的侧壁轮胎侧壁只有一层薄薄的橡胶层和帘布层挤压过于严重的破坏，帘布层的结构，有爆胎风险。

　　一般车都是两轮驱动的，驱动轮装就行了。　　装防滑链是为了增加抓地力，使起步和刹车不打滑。不驱动的轮子装了，唯一的效果就是刹车时不容易打滑。如果经常走山路和下坡，装4个确实比2个安全，而且是有必要的。4驱车的话确实要装4个。　　防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。　　选购防滑链的前提是安全第一 。 本来是为了 防滑 为了安全。如果 选择不当，不但不安全，反倒增加了安全隐患。 所谓的牛筋其实都是塑料的一种 。在严寒，温度很低的情况下，容易断裂，给行车带来了不安全因素。

轿车或suv用轮胎中，胎面胶的用量占整个轮胎用橡胶的比重是多少？一般能用多少量（kg或其他）？

以16寸的别克轿车用轮胎为例，每条轮胎用1公斤的天胶，2公斤顺丁，2公斤丁苯 这个是正常情况下的，如果各个胶种的价格发生大幅度的变化，企业为降低成本，也会改变相关橡胶的比例！

一个轮胎里出多少钢丝？

1. 一个轮胎里出很多钢丝。
2. 因为轮胎的内部结构是由许多钢丝编织而成的，这些钢丝被用来支撑轮胎的形状和承受车辆行驶时的重量和压力。
因此，一个轮胎里出的钢丝数量是非常多的。
3. 轮胎里的钢丝数量会因轮胎的尺寸、类型和用途而有所不同。
例如，大型卡车轮胎里的钢丝数量可能会比小型汽车轮胎里的多。
此外，不同品牌和制造商的轮胎也会有所差异。

汽车轮胎两侧的橡胶小毛毛有什么用？

呵呵，还什么答案都有，轮胎在硫化之前有一定的流动性，在模具中加热加压才形成市场上的轮胎，毛孔是为了在加压时排出内部的空气的磨具上的小孔形成的，磨具设计的水平越高，毛会越细，越少。

当然胎面上的毛一般在出厂前都已经割掉，只有胎侧上有些小毛。

可以割掉，也可以不用管它。

基本与使用无关。

205宽的轮胎几条沟好？

205宽的轮胎3条沟好。为低压胎弹性好、断面宽，与道路接触面大，壁薄而散热性好，所以提高了汽车的行驶平顺性、转向操纵的稳定性。同时，道路和轮胎本身的寿命也得以延长。

但由于橡胶性能的改善，已使轮胎负荷能力大为提高，虽然轮胎气压已在高压胎范围，但轮胎的缓冲性能仍保持原来同规格的低压胎性能，这类轮胎仍将其归于低压胎之列。

汽车轮胎是一次更换4个好还是换两个好？

汽车轮胎达到其使用寿命后，我们建议尽量一次性更换4条全新轮胎，而且这四条轮胎务必保证同一品牌、型号、尺码。当然也有特殊情况，可以先更换两条轮胎。下面我们具体分析一下。

什么情况下需要同时更换4条轮胎。

当四条轮胎磨损情况接近，同时达到行驶4万公里或者4年使用时间的标准时，我们建议直接一次性更换四条全新轮胎。大部分私家车车主，平时开车都比较仔细，多是市区代步，轮胎磨损缓慢，少有急加速、急刹车等暴力驾驶操作，烂路跑的少，所以轮胎使用寿命会更长一些。不过，驱动轮（多是前驱车型）由于需要驱动车辆、转向等动作，自身磨损要明显快于非驱动轮（多是后轮），这时候我们无需单独更换驱动轮，只需要在满2万公里时，把前后轮对调一次即可。

非驱动轮磨损非常轻微，把他们换到驱动轴上，驱动轮磨损较快（确保不影响安全驾驶），就把他们换到非驱动轴上。这样一来，驱动轮又可以多跑一些里程，而非驱动轮可以有效保证车辆起步、转向的效率。待再行驶大约2万公里后，驱动轮磨损程度基本上与非驱动轮一致了，这时候刚好符合我们一次性更换四条轮胎的要求了。这样既延长了轮胎使用寿命，又可以节省提前更换轮胎的支出。

什么情况下需要先更换两条轮胎。

当驱动轮磨损特别严重，比如经常急加速、急刹车等暴力驾驶，还有一些喜欢越野的朋友，经常走烂路的朋友，驱动轮会长时间高负荷工作，其磨损程度比非驱动轮严重多了。而当我们检查驱动轮胎面磨损接近安全标示了，这个时候，我们就没有必要再考虑前后对调，为了安全起见，抓紧先把两条驱动轮换掉。

还有一种情况，车辆行驶一段时间，其中一条轮胎因为外力破坏（刮擦马路牙子、碰撞、扎钉子等等），经检测无法修复的，我们建议连同并排的轮胎一起换掉，就是要么换两条前轮胎，要么换两条后轮胎。这是因为单独更换一条轮胎，并排的另外一条轮胎磨损和新轮胎肯定不一样；如果是更换了不同品牌的轮胎，轮胎纹路完全不同；两种情况对轮胎都不利，而直接更换并排两条就可以解决这个问题。如果是新车新轮胎，其中一条坏掉了，那么就单独更换一条即可。

总而言之，是一次性换4条还是一次性换2条轮胎，完全取决于轮胎实际情况，没有定论，在安全驾驶情况下，一次性更换4条轮胎是最佳方案。