旧手扶电梯的橡胶带可回收,旧手扶电梯的橡胶带可回收吗

摘要： 如何清洗扶手电梯？汽车静电带，有用么？CVT的锥形轮很光滑，并涂了油，钢带为何能传输动力而不打滑？如何清洗扶手电梯？清洗步骤：一、扶梯前踏板 用扫帚或吸尘器除尘，除去明显的附着物。...

1. 如何清洗扶手电梯？
2. 汽车静电带，有用么？
3. CVT的锥形轮很光滑，并涂了油，钢带为何能传输动力而不打滑？

如何清洗扶手电梯？

清洗步骤：

一、扶梯前踏板 用扫帚或吸尘器除尘，除去明显的附着物。再用拧干后的地拖拖擦，局部污垢附着物等用铲刀、百洁布、刷子去除。

二、扶梯台阶 必须在停止运作时操作。用扫帚或吸尘器除尘，再用拧干后的拖布或抹布擦净，局部污垢、附着物等用铲子、刷子去除。

三、橡胶扶手 先用潮湿抹布擦拭，干燥后再用干抹布涂上上光剂，上光剂干燥后再用干抹布擦亮。

四、用清洁剂刷洗步梯时，应竖立中英文的工作进行中告示牌，并用拦护绳拦护，以防行人滑倒跌落。

五、扶梯侧面挡板及裙边 用鸡毛掸掸扫或用推尘器擦拭。注意：事先了解确认壁板、楼梯扶手所用的材质，然后选用相应的清洁剂。一般应做试验后才能大量使用，以防损坏及腐蚀材质。

汽车静电带，有用么？

非常感谢悟空邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

有的加油车尾部拖着一个橡胶带与地面接触随车运动，早在上世纪7、80年代，加油车尾部都是拖着一根铁链子，跑起来哗啦哗啦的很吵人，进入二十一世纪以后，环保意识增强了，为减少环境噪音，加油车尾部多数都拖拽一根橡胶条，而不再使用拖拽铁链的方式了。如果你仔细观察，有的时候可以看见橡胶条与地面接触的瞬间有火花出现，那就是静电放电现象。

其实我们没有必要那么做，只要在下车时候注意，先把手放在车身上，然后再下车，直至身体离开座椅，全身其他部位除了手以外，没有地方和车体接触了，这时就可以把手放开了，其原理就是：你离开座椅所产生的静电，都通过你与车体接触的手放掉了，这样就不会再发生你所说的放电现象了。我们身边所产生的静电通常都是所穿的化纤衣物自身摩擦，或者外罩与座椅坐垫摩擦所产生的静电，只要养成下车时手扶车体下车，你就不会再发生放电现象了，这点在加油站加油时特别要注意。

上车前手拉车门出现的放电现象，这不是车辆本身所带的静电，而是你在行走过程中来回甩胳膊，你所穿的化纤衣物相互摩擦所产生的静电，当你用手拉车门的时候，身上得静电通过车体对大地形成放电，如果不产生放电，说明一是你身上没有静电，二是你身上虽然有静电，但是你的车子和你已经形成了等电位，所以你无法通过车体对地放电了，这和你车上有没有静电带无关。

只要有放电现象，这就说明你的车具有良好的放电条件，无需再安装静电带了。

加油车之所配装静电带，这是因为它在行驶过程中，储存箱中得汽油来回与车厢摩擦产生静电，万一在哪里有产生泄露，当有静电放电现象时，非常容易起火，所以就要求随时把静电泄放掉，这些静电就是通过车尾挂载的放电橡胶条将静电对大地进行泄放的。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

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我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

有的加油车尾部拖着一个橡胶带与地面接触随车运动，早在上世纪7、80年代，加油车尾部都是拖着一根铁链子，跑起来哗啦哗啦的很吵人，进入二十一世纪以后，环保意识增强了，为减少环境噪音，加油车尾部多数都拖拽一根橡胶条，而不再使用拖拽铁链的方式了。如果你仔细观察，有的时候可以看见橡胶条与地面接触的瞬间有火花出现，那就是静电放电现象。

其实我们没有必要那么做，只要在下车时候注意，先把手放在车身上，然后再下车，直至身体离开座椅，全身其他部位除了手以外，没有地方和车体接触了，这时就可以把手放开了，其原理就是：你离开座椅所产生的静电，都通过你与车体接触的手放掉了，这样就不会再发生你所说的放电现象了。我们身边所产生的静电通常都是所穿的化纤衣物自身摩擦，或者外罩与座椅坐垫摩擦所产生的静电，只要养成下车时手扶车体下车，你就不会再发生放电现象了，这点在加油站加油时特别要注意。

上车前手拉车门出现的放电现象，这不是车辆本身所带的静电，而是你在行走过程中来回甩胳膊，你所穿的化纤衣物相互摩擦所产生的静电，当你用手拉车门的时候，身上得静电通过车体对大地形成放电，如果不产生放电，说明一是你身上没有静电，二是你身上虽然有静电，但是你的车子和你已经形成了等电位，所以你无法通过车体对地放电了，这和你车上有没有静电带无关。

只要有放电现象，这就说明你的车具有良好的放电条件，无需再安装静电带了。

加油车之所配装静电带，这是因为它在行驶过程中，储存箱中得汽油来回与车厢摩擦产生静电，万一在哪里有产生泄露，当有静电放电现象时，非常容易起火，所以就要求随时把静电泄放掉，这些静电就是通过车尾挂载的放电橡胶条将静电对大地进行泄放的。

CVT的锥形轮很光滑，并涂了油，钢带为何能传输动力而不打滑？

CVT是否打滑可以这么去理解，舍费勒所设计的钢链具备防滑机构、所以从根本上抑制了打滑，而***用钢片所组成的钢带、端面与锥形普利盘接触，钢带端面面积很大、所以只要压力足够就能防止打滑，至于油液的存在是利用油液的表面张力、来增加粗糙表面的摩擦力！

要明白一点那就是CVT变速器的锥形普利盘并不是光滑的，虽然它看上去很光滑、表面也做过抛光处理，但这仅仅是我们肉眼所看到的、或者是我们想象出的状态；而实际上CVT所应用的锥形普利盘在进行镜面加工处理之后，还会针对表面进行破损处理、也就是后期为光滑的锥形表面增加一些纹络（类似缸套上珩磨机后的纹络）！

其目的在于提高锥形普利盘的摩擦力，其次纹络起到储油效果，防止CVT钢链或钢带与普利盘之间产生过度的磨损；实际上很多牵扯金属与金属间接触的部件，其表面都不是绝对光滑的，这是机加领域的常识、干过钳工的朋友都应该明白这个道理；其次油的作用并不仅仅是润滑，在一些特定的场景下利用液体的表面张力是可以增加摩擦力的，这就是CVT内部有大量液压油、却依然能抑制住打滑的原理！

接触过传送带输送机的朋友应该明白，往机器上涂抹一些黄油、反而能防止传送带与滚筒之间产生滑动，简单点说这就是利用油脂来减少打滑的例子之一；再举一个更简单的例子，干燥的毛巾在倾斜的表面上可能没办法停留，若把这个毛巾用水或机油浸湿、就能在同样倾斜角度的斜面上停留了，这就是利用液体表面张力来增加接触面摩擦力的原理，所以对油液的理解不要台狭隘、变个角度就会产生新的结论！

在绝对光滑的表面上、油液可以形成一层油膜，从而阻隔两表面的直接接触、从而起到润滑的作用；而CVT的锥形普利盘表面是具有纹络的，粗糙的表面利用油液的张力、从而增加摩擦力，举一反三的例子就是湿湿双离合变速器的湿式离合器，整体都浸泡在油腔里、是不是很润？但在实际使用中、并不容易打滑，反而是利用了油液的张力进行扭矩的传递；所以CVT内部的油液反而增加了摩擦力！

你看着CVT好像是类似于皮带似的传动，实际上CVT的钢带是一个一个小钢片组成的，一个一个的小钢片以一定角度怼在锥轮上，其实不全是静摩擦在传动。要是纯靠静摩擦的话，CVT最高只能配到1.0自吸的那种动力

CVT的锥形轮也叫皮带轮，其实已经经过了几次工艺上更改。初期的皮带轮接触面不够光滑，导致了皮带的过早磨损，后期做了镜面处理工艺，增加了与皮带的平滑度减少了摩擦。其实从它的运动轨迹来看更像是挤压滑动运行，并不是直接平面驱动皮带。

不打滑的原因

当施加压力时皮带会在轮中间形成挤压，这个挤压的力度是非常的强，皮带不只有挤压功能还有旋转功能，运转轨迹是先挤压后旋转，这其实就是CVT变速箱克服打滑的秘密。上图粉红色就是液压管路，上方为一级皮带轮，下方为二级皮带轮。

皮带轮由两个圆锥轮部分组成，之间的距离可以通过液压改变。随着之间距离的增加，皮带的移动深度将大于皮带轮的表面。相反，如果距离变窄，它将出现在皮带轮的表面。调整部件之间的距离以使皮带张紧。

皮带有多层的钢条锁在T型片的两侧，从上图可以看到T型片的受力点，如果不进行先挤压是无法驱动的。

打滑的原因

CVT变速箱在某些程度上会打滑的，如果动力输入转速太高导致皮带无法瞬间涨紧就会打滑。

一级二级皮带轮都由液压驱动挤压，如果变速箱油路有轻微堵塞两个皮带轮在挤压压力和时间上就会型成差异，当油门瞬间过大时就会导致无法同步工作，此时皮带就会打滑，这种情况一般发生在大油门起步的时候。

总结：CVT变速箱如果没有瞬间的高转速一般不会打滑，请拒绝大油门起步驾驶。

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