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飞机橡胶软管使用量大吗知乎

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飞机橡胶软管使用量大吗知乎摘要: 从汽车油箱抽油管子得多长?客机需要空中加油吗?硬管加油技术难在哪,为什么全世界只有美国使用这类技术?从汽车油箱抽油管子得多长?使用直径为一厘米左右的管子,直接从油箱入口插进去,将油...
  1. 从汽车油箱抽油管子得多长?
  2. 客机需要空中加油吗?
  3. 硬管加油技术难在哪,为什么全世界只有美国使用这类技术?

汽车油箱抽油管子得多长?

使用直径为一厘米左右的管子,直接从油箱入口***去,将油吸出来即可。

油箱通常是用于飞机或者汽车上装燃料的容器,是液压系统储存液压油的专用容器,油箱主要分为开式油箱和闭式油箱两种,油箱需要拥有足够大的体积才能承载足够的燃料,汽车的油箱容积大概在55升左右,汽车油箱的吸油管和回油管应该插入最低液面之下,防止吸空和回油飞溅产生气泡,吸油管和回油管的距离要隔开,中间应该设置隔板,油箱周围要有盖板,可以保持油液清洁,在盖板上面需要安装空气滤清器,油箱底部应该与地面保持50毫米以上的距离。

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(图片来源网络,侵删)

没有过滤网的话3米左右就可以。

现在的汽车汽油泵都是电动的,只要通上电,它就会把汽油从油箱中泵出来。现在的小汽车油箱都是带有防盗功能的,从加油口到油箱,中间或者有防盗网,或者设计螺旋状。

打开发动机舱盖,找到发动机连接到油箱的汽油管。一般有三根,一根来油管,就是汽油泵泵出汽油到发动机的,一根是回油管,发动机用不了的汽油直接返回到油箱,还有一根是碳罐管,连接到碳罐的,吸收汽油蒸汽用的。

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打开汽车的继电器盒,找到燃油泵继电器,然后把燃油泵继电器拔下来放好。然后用导线短接继电器插座。把钥匙插入到点火开关中并拧到ON档,一键启动的车型可以在不踩刹车踏板的前提下,轻轻按一下启动按钮。然后汽油源源不断的从油管中流出来了。

客机需要空中加油吗?

不需要

客机一般不需要空中加油,在飞行之前,机组人员会计算出足够的燃料来满足这次航行的。空中加油确实是一种很高的技术,一般是在军事上才会用到。所以进行空中加油的是战机,而不是客机。

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在一些特殊情况下,客机需要空中加油。例如,军用客机通常在长途飞行或执行特殊任务时需要进行空中加油,以延长飞行时间和增加航程。

在军事行动中,加油机会飞至需要加油的客机附近,然后使用软管和飞行员的技术将燃料传输给客机的燃油箱。然而,大多数商用客机并不需要进行空中加油,因为它们通常设计成在一次飞行中能够覆盖整个航程所需的燃料量。

硬管加油技术难在哪,为什么全世界只有美国使用这类技术?

我相信很多人都知道喷气式发动机喷出的气流会改变空气的流场。这一点在现实中有很多的应用。

比如民用机场,根据起飞客机的大小不同,下一架飞机起飞的间隔时间会有所不同。这个叫“尾流间隔”,目前最大的客机A-380,它的尾流间隔是3-4分钟,也就是说这条跑道起飞一架A-380,那么下一架飞机必须等待3-40分钟的时间才能起飞。

这个“尾流间隔”的问题在空中加油中也有所体现。

硬管加油的操作模式和软管加油是完全不同的,硬式加油管上有两片小翼面

第一步是受油机接近加油机,飞到加油机的***下面。

进入加油位置。

硬管加油技术难度并不高,主要是选择问题。硬管加油最大优点,就是加油快。特别快。

缺点也很明显。第一,硬管加油一次只能给一架飞机加油。软管加油则可以同时给多架飞机加油。

第二,硬管加油对驾驶员要求太高,软管加油,可以随便撞,反正是软的。硬管可不行,哪怕有一定保护,还是会对飞机造成一定损失。

硬管加油技术的主要优势就在于输油速度很快,至少为软管是加油的两倍,这样对大型飞机的加油就是非常有利的,像战略轰炸机每次加油的流量都非常大,如果使用软管加油的话会,推拖很长时间,使用了硬管加油就显得非常快速了,美国空军拥有大量的大型飞机,对空中加油任务需求也是非常大的,所以说美国人乐于使用硬管式加油。

硬管式加油的方式,其他国家也能够掌握硬管式加油,但是仍依赖于软管加油,除了美国以外,拥有大量重大型轰炸机等大型机的国家很少,没有那么急切的需求,所以才给人形成了一个这个印象,只有美国才***用,其实其他国家也一样可以,甚至部分国家也拥有硬管制加油的条件了。

硬管可允许发生的位移非常小,一旦超出其允许范围,就有可能发生破裂漏油下面我就从力学的角度,稍微详细解析下硬管加油技术难点。

战斗机不像客机,对机动性要求很高,这就决定了其油箱容量较小,从而减轻整机的重量,获得更高的机动性,这就造成了续航能力的下降。于是,空中加油应运而生,既保证了战斗机的机动性,又提高了其续航能力。

在讨论加油之前,首先的弄清楚飞机在空中的状态。如上图,分别为偏航、横滚和俯仰,即可以饶三个坐标轴进行旋转。此外,飞机还可以沿着三个坐标轴进行平行移动。从力学上来说,我们称飞机具有6个自由度(三个位移和三个旋转)。在空中,飞机完全是自由的状态,气流的影响对飞机的状态就非常大,飞机的6个自由度时时刻刻都在发生改变。

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