橡胶带传动的滑动率是多少啊

摘要： 带传动和链传动的传动比？橡胶与橡胶摩擦系数？同步齿形带传动是靠词语齿轮间的什么来传递运动和动力的？为什么传动比最不能保证的是传动带？带传动和链传动的传动比？带传动与链传动都属于中远...

1. 带传动和链传动的传动比？
2. 橡胶与橡胶摩擦系数？
3. 同步齿形带传动是靠词语齿轮间的什么来传递运动和动力的？
4. 为什么传动比最不能保证的是传动带？

带传动和链传动的传动比？

带传动与链传动都属于中远距离传动，但是有各自特点。从传动比看，链传动属于啮合传动，传动比准确。带传动属于摩擦传动，因为存在相对滑动 ，只有平均传动比准确，具体到某一时刻，传动比是一个变化值，所在传动比要求准确的场合，不能使用带传动。

同时带传动靠摩擦力传动，传动的功率小，而链传动属于啮合传动，传动的载荷大。链传动可以在高温、污染环境工作。带传动是，橡胶带，高温、有腐蚀的场合不适合。

链传动的传动比是主动链轮和从动链轮的角速度的比值，瞬时传动比变化，平均传动比准确。链传动：是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。链传动有许多优点，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。

由于链节是刚性的，因而存在多边形效应，这种运动特性使链传动的瞬时传动比变化并引起附加动载荷和振动，在选用链传动参数时须加以考虑。

橡胶与橡胶摩擦系数？

干摩擦状态下：（无润滑剂条件下）

1、静摩擦系数：0.90左右；

2、橡胶与钢铁的滑动摩擦系数：0.65~0.80；

3、滚动摩擦系数：0.40~0.60。

因素：钢铁表面粗糙度的、钢铁材质、橡胶类型等。

橡胶和橡胶摩擦系数大于0.8。

橡胶轮胎和水泥路面的静摩擦系数是0.3左右。

橡胶与铸铁的静摩擦系数0.8，动摩擦系数0.5。

如果两表面互为静止，那两表面间的接触地方会形成一个强结合力-静摩擦力，除非破坏了这结合力才能使一表面对另一表面运动，破坏这结合力-运动前的力-对其一表面的垂直力之比值叫做静摩擦系数。

同步齿形带传动是靠词语齿轮间的什么来传递运动和动力的？

啮合型带传动一般也称为同步带传动。

它通过传动带内表面上等距分布的横向齿和带轮上的相应齿槽的啮合来传递运动。与摩擦型带传动比较，同步带传动的带轮和传动带之间没有相对滑动，能够保证严格的传动比。但同步带传动对中心距及其尺寸稳定性要求较高。同步带传动具有带传动、链传动和齿轮传动的优点。同步带传动由于带与带轮是靠啮合传递运动和动力，故带与带轮之间无相对滑动，能保证准确的传动比。同步带通常以钢丝绳或玻璃纤维绳为抗拉体，氯丁橡胶或聚氨酯为基体，这种带薄而且轻，故可用于较高速度。传动时的线速度可达50m/s，传动比可达10，效率可达98%。传动噪声比带传动、链传动和齿轮传动小，耐磨性好，不需油润滑，寿命比摩擦带长。其主要缺点是制造和安装精度要求较高，中心距要求较严格。所以同步带广泛应用于要求传动比准确的中、小功率传动中。

为什么传动比最不能保证的是传动带？

传动比不能保证的原因主要有以下几点：
传动带容易打滑：传动带是一种挠性传动系统，由多层橡胶帆布或聚酯帆布叠合而成，具有较好的弹性和挠性。在运行过程中，传动带会受到拉力和压力的作用，导致其产生弹性变形，从而容易与带轮之间产生相对滑动，影响传动比的准确性。
传动带传动的精度较低：由于传动带是由多层橡胶帆布或聚酯帆布叠合而成，其内部分子结构并不是十分均匀，因此传动带的精度较低，难以实现准确的传动比。
传动带传动效率不高：由于传动带在运行过程中会产生弹性变形，使得带轮与传动带之间的接触面积减小，导致传动效率不高。
传动带使用寿命较短：由于传动带长期处于高强度、高压力的工作环境下，其使用寿命较短，需要定期更换，增加了维护成本。
综上所述，由于传动带容易打滑、传动精度较低、传动效率不高以及使用寿命较短等因素，使得其不能保证准确的传动比。相比之下，齿轮传动系统具有更高的精度和更长的使用寿命，因此在实际应用中更为广泛。